Двигатель Citroen 4HU

Если вы зарабатываете на хлеб за рулем Citroen Jumper второго поколения, то наверняка знакомы с индексом 4HU. Это 2.2-литровый дизель HDI мощностью 120 л.с., который в народе называют «Пумой». Не ищите здесь чисто французского изящества: мотор — дитя любви PSA и Ford (семейство Duratorq). Он стал настоящей рабочей лошадкой для тысяч фургонов по всей России, и за годы эксплуатации оброс как легендами о неубиваемости, так и страшилками о прогоревших поршнях.

Технический портрет: Старый добрый чугун

Двигатель 4HU — это рядная четверка с чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ и цепным приводом ГРМ. Система впрыска здесь от Denso с электромагнитными форсунками. Цепь — штука надежная, при нормальном давлении масла выхаживает по 200-250 тысяч километров. Главный плюс этого мотора в коммерческом использовании — отличная тяга «внизу», 80% крутящего момента доступны уже с 1400 оборотов, что жизненно важно для груженого фургона.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Работаю с Джамперами и Боксерами с 2006 года. Мотор 4HU — это «солдат». Простой, тяговитый, ресурс железа при должном уходе — полмиллиона км. Но есть нюансы: он ненавидит плохую солярку и дешевое масло. Главный страх владельца — прогар поршня из-за льющей форсунки. Если форсунка начала «ссать», вы этого можете сразу не заметить, а через пару тысяч км поршень просто стечет в поддон. Поэтому диагностика топливной раз в 50-70 тысяч — это не прихоть, а способ выживания.

Основные болячки и надежность

Главная проблема 4HU — чувствительность к качеству топлива. Система Denso надежна, но запчасти к ней стоят приличных денег. Еще одна классическая беда — клапан EGR, который быстро забивается сажей при городской эксплуатации, и начинаются «пляски» с мощностью и дымностью. Теплообменники тоже не вечные — если масло пошло в антифриз, первым делом проверяйте именно его.

Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем

Владею Jumper 2010 года, пробег 420 тысяч. Мотор 4HU родной, менял только навесное, форсунки один раз перебирал и масляный насос сменил на 300 тыщах. Ребята, главное — не лить в него воду вместо солярки и менять фильтры вовремя. Зимой заводится без проблем, если свечи накала живые. Мотор шумноват, но тянет как танк!

Обслуживание и регламент

Для коммерческого транспорта регламент — это святое. Если хотите, чтобы ваш Jumper кормил вас, а не вы его — сокращайте интервалы.

Заключение

Двигатель 4HU — это честный работяга. Да, у него есть свои «пумовские» капризы, но при грамотном подходе к обслуживанию и контроле состояния форсунок он довезет вас до Луны и обратно. Если вы ищете машину для работы, Jumper с этим мотором — один из самых оправданных вариантов на вторичном рынке.