Двигатель Citroen ES9A

Name: Двигатель ES9A
Brand: Citroen

Если вы счастливый владелец роскошного флагмана Citroen C6 или позднего C5 III и обнаружили под капотом этот солидный код ES9A (он же 3.0 V6 мощностью 211 л.с.) — знайте, перед вами вершина французского двигателестроения середины 2000-х. Ребята, это агрегат семейства 24-клапанных V6, который стал финальным аккордом легендарной серии ES/L, получив систему изменения фаз газораспределения VVT для идеальной плавности хода. Точно такое же благородное и невероятно ресурсное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 407 / 607. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2946

Максимальная мощность, л.с. 207 - 215

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 207 (152) / 6000, 211 (155) / 6000, 215 (158) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 285 (29) / 3750, 290 (30) / 3750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.9

Диаметр цилиндра, мм 87

Ход поршня, мм 82.6 - 83

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 9.9 - 11.2

Выброс CO2, г/км 129 - 266

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе Инжектор, VVT

Взял Citroen C6 именно с этим мотором 3.0 V6 (ES9A). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная, а тяга на трассе как у океанского лайнера — запаса мощности хватает в любой ситуации. Расход в городе около 15-16 литров, но за этот комфорт и звук V6 можно простить всё. Пробег уже 240 тысяч, работает идеально. Самое главное — вовремя менять ГРМ и следить за состоянием катушек зажигания.

Что такое ES9A для владельца Citroen

Двигатель ES9A (он же XFV) — это глубокая модернизация легендарного 3-литрового мотора ES9J4S эры Euro 4. Главная особенность версии — наличие системы VVT и оптимизация под работу с современными 6-ступенчатыми автоматами Aisin. В Ситроенах этот агрегат стал символом престижа: он тихий, невероятно сбалансированный и крайне солидный в плане ресурса. Особая гордость инженеров — идеальный баланс комфорта и мощности. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.

Как старый моторист, скажу так: ES9A — это последний настоящий «миллионник» PSA. Тут нет лишних наворотов, мотор прост и понятен тем, кто умеет работать с V6. Главная «ахиллесова пята» — только стоимость замены ГРМ и доступ к заднему ряду цилиндров. Если за мотором следить и лить качественную синтетику 5W-40 — он пробежит 400-500 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» надежности для большого автомобиля.

Где искать подробный разбор

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot ES9A (3.0 V6 211 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «большой француз» — залог будущих ярких эмоций и долгой жизни вашего флагманского Ситроена.