Двигатель Citroen DT20C

Name: Двигатель DT20C
Brand: Citroen

Если вы счастливый обладатель флагманского Citroen C6 или топовой версии C5 III и обнаружили в документах этот солидный код DT20C (он же 3.0 V6 HDi мощностью 241 л.с.) — поздравляю, перед вами венец развития дизельной мысли PSA. Ребята, это глубоко модернизированная версия легендарного 2.7-литрового агрегата (семейство Lion), над которым поработали не только французы, но и инженеры Jaguar. Точно такое же мощное и невероятно плавное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 407/Peugeot 607. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2993

Максимальная мощность, л.с. 240 - 241

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 240 (177) / 3800, 241 (177) / 3800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 450 (46) / 1600

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 16.1

Диаметр цилиндра, мм 84

Ход поршня, мм 80 - 90

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 7.4

Выброс CO2, г/км 189 - 195

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув

Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Взял Citroen C6 именно с этим V6 3.0 литра (DT20C). Ребята, комфорт в движении просто космический! Мотор работает очень тихо, вибраций нет совсем благодаря идеальной балансировке V6. Тяга сумасшедшая — 450 Нм момента превращают тяжелый седан в удивительно маневренный корабль. Но помните: это очень сложный и дорогой в ремонте мотор! Качественное масло 5W-30 (только допуск PSA B71 2290) и солярка на проверенных заправках — это база его выживания. Экономить копейки здесь смерти подобно для коленвала.

Что такое DT20C для владельца Citroen

Двигатель DT20C — это 24-клапанный V6 со сложной системой Double-Turbo (две турбины с изменяемой геометрией) и блоком из высокопрочного чугуна (CGI). Мотор получил увеличенный до 3 литров объем и новую систему впрыска пьезофорсунками Common Rail. В Ситроенах этот дизель стал эталоном комфорта: он тихий, тяговитый и превращает любую поездку в Прованс или по МКАДу в настоящее удовольствие бизнес-класса.

Как старый моторист, скажу так: DT20C (он же X8Z) — это очень мощный и приятный агрегат, но он требует от владельца дисциплины. Его главная «ахиллесова пята» — коленвал под большими нагрузками при редкой замене масла. Основной совет владельцу: замена масла раз в 7.5–8 тысяч, не тяните до дилерских 15! Также следите за чистотой теплообменника и уровнем антифриза — перегрев для V6 фатален для всей ГБЦ. По остальному «железу» это настоящий танк, если не забивать на превентивное обслуживание.

Где искать подробный разбор

Вся техническая начинка, включая особенности конструкции закрученных турбин, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot DT20 (3.0 V6 HDi). Запчасти, расходники и схемы ремонта одинаковы для всех флагманов PSA. Помните: этот мощный дизель — залог ярких эмоций от вождения вашего премиального Ситроена, если вовремя уделять ему качественное внимание.