Двигатель Citroen ZPJ

Если вы владелец классического Citroen XM или раннего Xantia и нашли под капотом этот солидный код ZPJ (он же 3.0 V6 мощностью 167–170 л.с.) — знайте, перед вами вершина развития бензового ряда PSA начала 90-х. Ребята, это агрегат семейства 12-клапанных моторов V6 эры совместной разработки с Renault (проект PRV), который стал легендарным благодаря своей эластичности и невероятному ресурсу. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 605. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2963
Максимальная мощность, л.с. 167 - 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 167 (123) / 5600, 170 (125) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 235 (24) / 4600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 93
Ход поршня, мм 73
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 10.8 - 11.7
Александр
Мнение эксперта Александр Реальный владелец
Взял Citroen XM 3.0 V6 именно с этим мотором 167 л.с. (UFZ). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (на холостых), а тяга ломовая — 235 Нм момента позволяют большому кораблю чувствовать себя очень бодро. Расход в городе около 14-16 литров, работает идеально. Пробег уже 380 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 12-клапанного ГРМ с цепным приводом, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.

Другие двигатели серии ZPJ:

ZPJ4

Похожие по объему (±200 см³):

DT20CES9AES9J4S8140.43SES9J4, XFZ

Что такое ZPJ (UFZ) для владельца Citroen

Двигатель ZPJ (он же UFZ) — это базовая 167-сильная 12-клапанная версия 3.0-литрового мотора PSA V6. Главная особенность версии — сочетание алюминиевого блока (с мокрыми гильзами) и цепного привода ГРМ. Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники (на ранних — впрыск Bendix/Fenix), мотор получился невероятно тихим, эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане надежности «железа». В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» престижа: он солидный, тяговитый на верхах и крайне серьезный в плане надежности. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как старый моторист по V6, скажу так: ZPJ — это самый правильный выбор для большого автомобиля старой школы. Тут нет лишних наворотов в «железе» (типа 24 клапанов), мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к перегреву при забитом радиаторе и трещины в ГБЦ при экстремальных нагрузках. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 500-600 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 3.0.

Где искать подробности

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot ZPJ (3.0 V6). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «немецкий француз» (PRV) — залог будущих ярких эмоций вашего классического Ситроена.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Citroen

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EW10J4

1997 см³ • 136 - 138 л.с.
Подробнее

TU3JP

1360 см³ • 72 - 75 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее
Все двигатели Citroen