Двигатель Citroen ES9J4, XFZ

Если вы владелец классического Citroen Xantia или XM рестайлинг и нашли в документах этот код ES9J4 (он же XFZ мощностью 190–194 л.с.) — знайте, перед вами начало эпохи легендарных французских V6. Ребята, это агрегат семейства 24-клапанных 3-литровых моторов, разработанный совместно с инженерами Renault (L7X), который пришел на смену старому PRV V6. Точно такое же на удивление тяговитое и благородное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 406 / 605. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Что такое ES9J4 / XFZ для владельца Citroen

Двигатель ES9J4 (он же XFZ) — это первый представитель совместного проекта PSA-Renault по созданию современного V6. Главная особенность версии — сочетание 24-клапанной головки и отличного ресурса (чугунный блок). Благодаря этому мотор получился очень тихим, эластичным на любых оборотах и крайне интересным в плане динамики. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке классических флагманов: он солидный, невероятно надежный и крайне приятный в плане звука. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как старый моторист, скажу так: ES9J4 — это лучший выбор для тех, кто любит настоящие V6. Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только стоимость замены ГРМ и закисающие катушки (в версиях с общей катушкой). Если за мотором следить и лить качественную синтетику 5W-40 — он пробежит 400-500 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» надежности для большого автомобиля.

Где искать подробности

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot ES9J4 (3.0 V6 190 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «большой француз» — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего классического Ситроена.