Если вы владелец современного Citroen Jumper II или раннего рестайлинга и обнаружили под капотом этот солидный код 8140/27 (он же 2.8 Diesel/TD мощностью 87–122 л.с.) — знайте, перед вами один из самых мощных и ресурсных дизелей Sofim конца 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов объемом 2.8 литра, который стал венцом развития этой серии перед переходом на Common Rail. Точно такое же на удивление мощное и невероятно тяговитое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot Boxer 2.8 HDi / TD или Fiat Ducato. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen Sofim 8140.27
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2500
Максимальная мощность, л.с.
95
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
95 (70) / 3700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
210 (21) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
22.2
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Взял Citroen Jumper II именно с этим дизелем 2.8 (8140/27). Ребята, это просто песня! Тяга ломовая — 285 Нм момента (в турбо-версии) позволяют не только в легкую идти на обгоны, но и чувствовать себя как в пуле. Расход в городе около 11-12 литров на сотню, работает идеально. Пробег уже 380 тысяч, пока только свечи накала менял. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Другие двигатели серии Sofim:
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое 8140/27 для владельца Citroen
Двигатель 8140/27 — это буквенный код конкретной 2.8-литровой модификации дизеля Sofim. Главная особенность версии — сочетание чугунного блока с отличным ресурсом и механического ТНВД (иногда с турбиной). Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники, мотор получился невероятно ресурсным и приспособленным к тяжелому топливу сомнительного качества. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» для коммерческого транспорта: он тяговитый на низах и крайне надежный в плане «железа». Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot 8140_43s (2.8 HDi).
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист по коммерческому транспорту, скажу так: 8140/27 — это лучший выбор для тех, кто ищет надежного «работягу». Тут исправлены многие ошибки ранних «французов», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только закисающие свечи накала и коррозия блока в районе гильз при плохом антифризе. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 500-700 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» надежности для большого автомобиля.
Где искать подробности
Поскольку 8140/27 и Peugeot 8140_43s — это конструктивно братья из одной серии дизелей Sofim, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы. Помните: этот «большой дизель» — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего фургона Jumper.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen C25 1982, минивэн, 1 поколение (02.1982 - 01.1994)
Период: 02.1982 - 01.1994
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Citroen C25 1982, шасси, 1 поколение (02.1982 - 01.1994)
Период: 02.1982 - 01.1994
Кузов: шасси
Поколение: 1 поколение
Citroen C25 1981, цельнометаллический фургон, 1 поколение (10.1981 - 01.1994)
Период: 10.1981 - 01.1994
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 1 поколение