Если вы владелец популярного Citroen Xantia, Xsara или раннего C5 I и нашли под капотом этот солидный код XU7JP4 (он же 1.8 16V мощностью 110–112 л.с.) — знайте, перед вами середина развития бензового ряда PSA второй половины 90-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов XU объемом 1.8 литра, который стал одним из самых массовых и популярных в истории PSA. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 406 / 306. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen XU7JP4
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1761
Максимальная мощность, л.с.
110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
110 (81) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
155 (16) / 4250
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.4
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
81.4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.9 - 12.1
Выброс CO2, г/км
198
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Взял Citroen Xantia именно с этим мотором 1.8 (LFY). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (благодаря гидрокомпенсаторам), а тяга ломовая — 155 Нм момента позволяют машине весом около 1.3 тонны чувствовать себя очень бодро. Расход в городе около 9.5-10 литров, работает идеально. Пробег уже 280 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 16-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Другие двигатели серии XU7JP4:
Что такое XU7JP4 (LFY) для владельца Citroen
Двигатель XU7JP4 (он же LFY) — это базовая 110-сильная 16-клапанная версия 1.8-литрового мотора PSA. Главная особенность версии — сочетание чугунного блока и современной ГБЦ с гидрокомпенсаторами. Благодаря этому мотор получился очень тихим, эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане надежности. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» долговечности: он тихий, тяговитый на верхах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист по «французам», скажу так: XU7JP4 — это самый правильный выбор для того, кто ищет современный «атмо» тех лет. Тут исправлены многие ошибки ранних версий младших серий, мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только закисающие катушки зажигания при плохих свечах и стоимость замены ГРМ. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 350-400 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 1.8.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot XU7 (1.8 16V). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «классический» 1.8 — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Citroen Xsara 1998, универсал, 2 поколение (09.1998 - 09.2000)
Период: 09.1998 - 09.2000
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Citroen Xsara 1997, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (09.1997 - 09.2000)
Период: 09.1997 - 09.2000
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение
Citroen Xsara 1997, хэтчбек 5 дв., 2 поколение (09.1997 - 09.2000)
Период: 09.1997 - 09.2000
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 2 поколение