Двигатель Peugeot XU7JP4

Name: Двигатель XU7JP4
Brand: Peugeot

Если вы владелец солидного Peugeot 406, массового 306 или редкого хэтчбека конца 90-х, под капотом которого урчит самый совершенный 1.8-литровый 16-клапанный агрегат старой школы, то вы наверняка имеете дело с флагманом эластичности PSA — индексом XU7JP4 (код LFY). Это знаменитый 16-клапанный бензиновый мотор с чугунным блоком цилиндров, ставший символом баланса мощности и надежности французской инженерной школы 90-х. Инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего времени (110-112 л.с.) и при этом невероятно ресурсный агрегат, наделив седаны завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят миллионы владельцев.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1761

Максимальная мощность, л.с. 110

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 110 (81) / 5500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 155 (16) / 4250

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.4

Диаметр цилиндра, мм 83

Ход поршня, мм 81.4

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 8.9 - 12.1

Выброс CO2, г/км 198

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Золотая середина: Особенности XU7JP4 (LFY)

Двигатель XU7JP4 — это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование двух распредвалов и надежной системы распределенного впрыска топлива Bosch Motronic MP5.2. Мощность в 110-112 сил превращает любой 406-й в бодрый и при этом невероятно комфортный на трассе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Современный для своего времени и максимально надежный в эксплуатации агрегат, который по праву считается одним из лучших моторов в истории Peugeot среднего класса.

Внимание

Парни, главная «скрытая угроза» в моторе XU7JP4 — это состояние гидрокомпенсаторов к большим пробегам. К 150-200 тысячам км они могут начать стучать на холодную из-за некачественного масла. Вторая беда — это течи масла через прокладки клапанных крышек и состояние катушки зажигания. И не забывайте про ремень ГРМ — тут его обрыв гарантированно ведет к загибу клапанов на 16-клапанной схеме!

Как мастер по лучшим французским 1.8-литровым моторам, скажу честно: XU7JP4 — это мотор для тех, кто ищет баланс надежности и адекватного расхода в Peugeot 406. При должном уходе этот мотор пройдет 350-400 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 5W-40 каждые 10 тысяч км и вовремя менять ремень ГРМ со всеми роликами (раз в 60-80 тысяч!). Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи и чистоту форсунок. Простейший по базовой архитектуре и супер-ресурсный агрегат. С запчастями проблем никаких — их везде много и стоят они вполне разумно.

Основные болячки и надежность

Главные враги XU7JP4 — это время и неквалифицированный сервис системы зажигания. Износ регулятора холостого хода и выход из строя датчика температуры ОЖ — типичные мелочи, не влияющие на общий огромный ресурс "железа" (чугунный блок тут практически вечный). Рекомендуем раз в 100 тысяч км проверять состояние всех вакуумных трубок и подушек двигателя. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на огромные пробеги без вскрытия блока.

Владею Peugeot 406 с мотором 1.8 16V (серия XU7JP4/110 л.с.) уже двенадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Для города и трассы мотора хватает за глаза (на обгонах чувствую себя уверенно!). На трассе расход — около 7.0 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сменил ГРМ два раза и один раз поменял прокладку под ГБЦ (стала сопливить маслом). За 340 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло через 10 тысяч км. Машина летит!

Надёжность 1.8 16V XU7JP4 — это вопрос чистоты масла и состояния ГРМ. Если мотор «урчит» мягко и не дымит под нагрузкой — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всей серии XU вы найдете в наших обзорах.

Плюсы

Феноменальная механическая прочность чугунного блока цилиндров
Отличная эластичность и тяга во всем диапазоне оборотов
Высокая механическая прочность и огромный ресурс при правильном масле
Доступность запчастей и высокая ремонтопригодность самого железа
Лучший баланс веса, мощности и надежности в своем поколении

Минусы

Повышенный риск утечек масла через прокладки клапанных крышек
Высокий риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ
Склонность к стуку гидрокомпенсаторов при плохом масле
Капризы регулятора холостого хода (плавающие обороты)
Высокая стоимость оригинального модуля зажигания Saga/Bosch

Заключение

Peugeot 1.8 16V (серия XU7JP4 / LFY / 110 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную надежность и уверенность в дальних поездках на "французе" 90-х. Если вы готовы ухаживать за системой ГРМ и вовремя менять гидрокомпенсаторы — этот мотор отплатит вам феноменальной выносливостью и долголетием. Простейший по компоновке, экономный и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас десятилетиями. Это один из лучших выборов для Peugeot 406.