Двигатель Citroen XU7JP, LFZ

Если вы владелец популярного Citroen Xantia или ZX и обнаружили в документах этот код LFZ (он же 1.8 8V мощностью 101–103 л.с.) — знайте, перед вами основа основ бензового ряда PSA начала 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов XU объемом 1.8 литра эры распределенного впрыска с катализатором (LFZ — обозначение версии под Euro 1). Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 405 / 306. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Что такое LFZ для владельца Citroen

Двигатель LFZ — это буквенный код конкретной 101-сильной модификации 1.8-литрового 8-клапанного мотора PSA (XU7JP). Главная особенность версии — сочетание активной системы впрыска Magneti Marelli и чугунного блока с отличным ресурсом. Благодаря этому мотор получился очень мощным, эластичным на любых оборотах и крайне надежным. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» долговечности: он тихий, тяговитый на верхах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot XU7JP.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как старый моторист, скажу так: LFZ (он же XU7JP) — это самый правильный выбор для того, кто ищет надежного «атмо». Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к утечкам масла из-под головки и прокладок клапанных крышек к 150 тысячам км (но это ремонт за копейки). Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 400-450 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 1.8.

Где искать подробности

Поскольку LFZ и Peugeot XU7JP — это конструктивно один и тот же агрегат, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта одинаковы. Помните: этот «классический» 1.8 — залог будущих ярких эмоций и долгой жизни вашего Ситроена.