Двигатель Daewoo МеМЗ-317

В семействе мелитопольских моторов есть тот, что чуть выбивается из общего ряда бедных родственников. МеМЗ-317 — это когда инженеры взяли привычный 1,3-литровый движок и решили: а давайте-ка раздадим ему объёма и сил. Получилось 1,4 литра и почти 80 лошадей — для скромного Daewoo Lanos прибавка ощутимая. Тот же простой народный характер, но с чуть более бодрым нравом. Старший брат в семье бюджетных трудяг.

Что за агрегат

МеМЗ-317 — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1386 кубиков. Отдаёт 77 лошадиных сил при 5800 оборотах и 113 Нм момента на 3300. По сравнению с младшими 1,3-литровыми собратьями разница чувствуется: машина едет живее, особенно в городе. Расход при этом остаётся приличным — около 8 литров на сотню. Ставился этот мотор на рестайлинговый Daewoo Lanos в кузове пятидверный хэтчбек, преимущественно для европейского рынка, в период с января 2002 по октябрь 2008 года.

По сути это попытка выжать из проверенной мелитопольской конструкции максимум адекватности. Чуть больше объёма, чуть больше отдачи, но та же неприхотливость и дешевизна обслуживания, за которые мемзы и любят в наших краях.

Техническая часть

Конструкция родная, семейная. Чугунный блок, рядное расположение цилиндров, один распредвал в головке по схеме SOHC, восемь клапанов. Привод ГРМ ремённый, питание — распределённый впрыск под бензин АИ-95. Никаких сложных систем, всё разложено по полочкам и доступно для ремонта в любом гараже.

И, как и положено представителю этой семьи, мотор не интерференционный. Обрыв ремня ГРМ не приводит к встрече клапанов с поршнями — головка остаётся цела. Это фамильная черта мелитопольских движков и большое утешение для владельца: порванный ремень тут означает буксировку и замену расходника, а не дорогой ремонт головки.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Семнадцатый от триста седьмого отличишь не сразу — родня одна. Но едет повеселее, объём своё берёт. По части ремонта всё та же песня: сальники потеют, помпа просится, ремень крути вовремя. Запчасти копеечные, мотор честный. Для Ланоса оптимальный вариант, я считаю.

Надёжность и ресурс

МеМЗ-317 наследует выносливость всей линейки. При нормальном масле, своевременных заменах и не самом ужасном топливе мотор уверенно отрабатывает за 250–300 тысяч километров. Чугунный блок терпелив, конструкция проста, ломаться там особо нечему. Увеличенный объём на ресурсе не сказался отрицательно — это всё та же неубиваемая база, просто с расточенными цилиндрами.

Болячки

Все семейные хвори у 317-го на месте. Главная — масляные течи через дубеющие сальники коленвала и распредвала. Дело копеечное, но запускать нельзя: масло на ремне ГРМ ничего хорошего не сулит. Вторая особенность — вибрации на холодную и заметный гул на верхах. Это характер, а не поломка. Головка блока числится в условно слабых местах, хотя при нормальном охлаждении служит долго.

Помпа и ролик ГРМ — типовой расходник, требующий внимания по пробегу. В остальном мотор беспроблемный: серьёзных врождённых дефектов у него нет, всё лечится дёшево и в гаражных условиях.

Обслуживание

Тут МеМЗ-317 верен семейным традициям экономии. Расходники грошовые, объёмы скромные, ничего дефицитного. Главное — дисциплина: масло вовремя, антифриз под контролем, ремень ГРМ по графику. Перегрева чугунная голова не любит, поэтому за системой охлаждения следим в первую очередь.

Капитальный ремонт

Капиталить МеМЗ-317 так же просто и дёшево, как и его младших родственников. Чугунный блок точится, коленвал шлифуется, поршневая и вкладыши стоят сущие копейки. Любой мастер с руками переберёт мотор без головной боли. Эта дешевизна восстановления и держит Ланосы на ходу годами — уставший движок проще оживить, чем менять машину.

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Брал Ланос с 1,4 специально — наслушался, что 1,3 совсем уж овощ. И не пожалел: в городе тянет нормально, на трассе сотню держит без надрыва. Менял по мелочи — сальники, ремень. Бензина ест мало, чинится за копейки. Для семейного бюджетника лучше и не придумаешь.

Родственные связи

МеМЗ-317 — старший по объёму в дружном мелитопольском семействе. Его прямые родственники — это 1,3-литровый МеМЗ-307 и более ранний МеМЗ-301, с которыми у него общая конструктивная база и общие болячки. Разница в основном в рабочем объёме и отдаче, а душа у всех троих одинаково простая и неприхотливая.

Заключение

МеМЗ-317 — это разумный компромисс в семействе бюджетных моторов. Он сохранил всю неприхотливость и дешевизну содержания мелитопольской школы, но добавил недостающей бодрости. Для Daewoo Lanos это, пожалуй, оптимальный двигатель: едет адекватно, ест мало, чинится дёшево. Романтики тут нет ни грамма, зато есть честная практичность. А для народного автомобиля это и есть главное достоинство.