Двигатель Daewoo B12D1

Когда старым восьмиклапанникам пришла пора на покой, им на смену явился вот этот бодрячок — B12D1. Тот самый 1,2-литровый шестнадцатиклапанник семейства S-TEC II, что прославился на лёгких Chevrolet Aveo. Восемьдесят с лишним сил для компактной машины — показатель вполне взрослый, и под маркой Daewoo, как и под родственным шильдиком Chevrolet, этот мотор дарил городским автомобилям приятную живость.

Общий мотор семейства GM-Daewoo

B12D1 — массовый агрегат, кочевавший между родственными марками альянса. Один и тот же мотор стоял под капотом Daewoo и Chevrolet Aveo в кузовах T250 и T255. Это современная по своим временам замена старым восьмиклапанным двигателям, разработанная в недрах GM-DAT. Шильдик на крышке ничего по сути не меняет — начинка идентична.

Раз двигатель общий, то и подробный разбор у него один. Полное техническое описание — конструкция, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — собрано в материнской статье: двигатель B12D1. Версия под маркой Daewoo идентична описанной там во всём.

Коротко о характере

B12D1 — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1,2 литра с шестнадцатиклапанной головкой, отдающая около 84 лошадиных сил. По сравнению со старыми восьмиклапанниками это совсем другой характер: мотор бодрее, оборотистее и при этом экономичнее. Восьмидесяти четырёх сил лёгкому Aveo хватает и для города, и для трассы — машина едет уверенно и охотно.

Мнение эксперта Антон Старший механик

B12D1 — удачный движок для Авео, бодрый и экономичный. Шестнадцать клапанов своё дело делают, машинка едет живо. Что Дэу, что Шевроле — мотор один. По надёжности приличный, главное масло вовремя да ремень ГРМ не забывать. Для города отличный вариант, многие хвалят.

Заключение

B12D1 под маркой Daewoo — это тот же бодрый шестнадцатиклапанник S-TEC II, что и на Chevrolet Aveo, без отличий. Все технические подробности, перечень болячек и советы по уходу подробно изложены в полной статье про этот двигатель. А вывод короткий: для лёгкой городской машины это один из самых удачных бюджетных моторов своего поколения — живой, экономичный и достаточно надёжный.