Двигатель Daewoo U20SED

Топовый бензиновый мотор в гамме популярного Daewoo Lacetti — двухлитровый шестнадцатиклапанник U20SED. Для тех, кому и 1,8 литра казалось недостаточно, эта версия предлагала максимум тяги и динамики на проверенной опелевской базе. Самый бодрый из атмосферных моторов Lacetti, превращавший скромный семейный автомобиль в довольно резвую машину.

Что за агрегат

U20SED — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1998 кубиков с шестнадцатиклапанной головкой DOHC. Отдаёт от 120 до 127 лошадиных сил при 5400–5600 оборотах и 171–178 Нм момента на 4000. Расход чуть выше младших собратьев — 10,7–11,2 литра на сотню, доволен мотор 95-м бензином. Ставился агрегат на Daewoo Lacetti первого поколения J200 во всех трёх кузовах — седан, универсал и пятидверный хэтчбек, в период 2004–2009 годов.

Это старший по объёму родственник 1,8-литрового T18SED из того же шестнадцатиклапанного семейства Family II. Конструктивно моторы очень близки, разница в основном в рабочем объёме и отдаче. Два литра дали Lacetti самую уверенную тягу в линейке атмосферных бензиновых двигателей.

Техническая часть

Конструктивно это рядная «четвёрка» с чугунным блоком и шестнадцатиклапанной головкой DOHC, два распредвала, ремённый привод ГРМ, распределённый впрыск. Увеличенный объём дал более уверенную тягу на средних оборотах при сохранении способности бодро раскручиваться. Для семейного автомобиля, который часто ездит загруженным, такой характер ценен — машина не пасует ни в городе, ни на трассе с полным салоном.

Мнение эксперта Антон Старший механик

U20SED — это самый бодрый атмосферник на Лачетти, два литра тянут уверенно. По сути раздутый T18SED, болячки те же: термостат, дроссель, маслосъёмные. Ремень ГРМ строго по графику, гнёт клапана. Запчасти доступные, ремонтируется как и собратья. Для тех, кому нужна семейная машина порезвее, отличный выбор.

Надёжность и ресурс

U20SED наследует выносливость семейства. Чугунный блок и проверенная опелевская конструкция дают мотору хороший ресурс — за 250 тысяч километров при грамотном уходе. Увеличенный объём на долговечности не сказался отрицательно. Как и у родственников, долговечность сильно зависит от качества масла и состояния системы охлаждения. При внимании к регламенту мотор служит долго и надёжно.

Болячки и обслуживание

Болезни у U20SED ровно те же, что у 1,8-литрового собрата: капризы системы охлаждения и термостата, загрязнение дроссельной заслонки с плавающими оборотами, масложор через колпачки с возрастом. Поскольку моторы конструктивно близки, подробный разбор обслуживания, регламент замен и нюансы капремонта смотрите в материале про T18SED — всё описанное там применимо и здесь.

Заключение

U20SED — это топовый атмосферный мотор в гамме Daewoo Lacetti, давший семейному автомобилю самую уверенную тягу и резвый характер. Он сочетает динамику двух литров с фамильной опелевской надёжностью и дешевизной содержания. Все тонкости обслуживания у него общие с 1,8-литровым T18SED. Для тех, кто хотел от Lacetti максимум драйва без перехода на турбомоторы, это был лучший выбор гаммы.