Двигатель Daewoo C20NL

Семейный минивэн Daewoo Tacuma нуждался в моторе, который умел бы тянуть гружёный кузов и при этом не разорять владельца на заправке. Двухлитровый шестнадцатиклапанник C20NL как раз и стал таким сердцем — современная по своим временам головка с двумя распредвалами на проверенной опелевской базе. Тяговитый, культурный и часто работавший на газу мотор для практичного семейного транспорта.

Что за агрегат

C20NL — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1998 кубиков с шестнадцатиклапанной головкой DOHC. Отдаёт 105 лошадиных сил при 5000 оборотах и 161–171 Нм момента уже на 2400. Размерность квадратная — по 86 мм диаметр и ход, степень сжатия повышенная, 9,6 единицы. Ставился агрегат на минивэн Daewoo Tacuma с января 2000 по июнь 2008 года, через два рестайлинга, на южнокорейском рынке. Многие версии были рассчитаны и на работу на газобаллонном оборудовании.

В основе, как и у всего семейства, лежит надёжная опелевская платформа Family II. Но в отличие от восьмиклапанных собратьев, C20NL получил две головки распредвала и шестнадцать клапанов, что дало более ровный момент с низов — как раз то, что нужно тяжёлому минивэну.

Техническая часть

Конструктивно это рядная «четвёрка» с чугунным блоком и шестнадцатиклапанной головкой DOHC, два распредвала, по четыре клапана на цилиндр. Привод ГРМ ремённый, питание распределённым впрыском. Повышенная степень сжатия и шестнадцать клапанов обеспечивают хорошее наполнение и ровную тягу в средней зоне оборотов. Для минивэна, который часто ездит загруженным, такой характер ценен куда больше пиковой мощности.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Такумовский двухлитровик с шестнадцатью клапанами — мотор тяговитый, для минивэна в самый раз. Многие на газу катаются, экономят. Но газ голову греет, за клапанами следи внимательнее. Ремень ГРМ строго по графику, гнёт клапана. База опелевская, надёжная, запчасти есть. Для семейной развозной машины достойный вариант.

Надёжность и ресурс

C20NL унаследовал крепкое железо своего семейства. Чугунный блок и проверенная опелевская конструкция дают мотору хороший ресурс — за 250–300 тысяч километров при грамотном уходе. Шестнадцать клапанов добавили культуры работы, но и требовательности к обслуживанию. Работа на газу при правильной настройке ресурс существенно не снижает, но требует более внимательного отношения к клапанному механизму.

Типичные болячки

Болезни у C20NL частично семейные, частично связаны с эксплуатацией. Возрастное навесное — зажигание, датчики, проводка — традиционно требует ревизии. У моторов на газу повышенное внимание к клапанам: возможен ускоренный износ и прогар при запущенной регулировке. Из общесемейного — течи прокладок и контроль системы охлаждения, перегрев на более напряжённом шестнадцатиклапаннике особенно нежелателен.

Обслуживание

Содержать C20NL чуть хлопотнее восьмиклапанника, особенно на газу. Расходники доступны, многое подходит от опелевских моторов. Приоритеты — регулярное масло, строго своевременный ремень ГРМ, внимание к клапанам (особенно при ГБО) и системе охлаждения.

Капитальный ремонт

Капиталить C20NL сложнее восьмиклапанника, но вполне реально. Чугунный блок точится, коленвал шлифуется, поршневая доступна, часть деталей роднится с опелевскими. Ремонт DOHC-головы, в том числе после прогоревших или загнутых клапанов, мастерам знаком. При адекватной эксплуатации до серьёзной переборки мотор доживает нечасто.

Мнение эксперта Денис Реальный владелец

Взял Tacuma под большую семью, сразу поставил газ — бензин кусался. Двухлитровый шестнадцатиклапанник тянет гружёный салон уверенно, не пыхтит. Главное, что усвоил: на газу клапана надо смотреть регулярно. Слежу за этим и за ремнём — мотор не подводит. Для семейной машины практичный вариант.

Заключение

C20NL — это удачное сочетание тяговитой шестнадцатиклапанной головки и надёжной опелевской базы, идеально подошедшее семейному минивэну Tacuma. Он ровно тянет, неплохо переносит газ и при должном уходе служит долго. Взамен требует уважения к ремню ГРМ и внимания к клапанам, особенно при работе на газобаллонном оборудовании. Для практичного семейного транспорта это был разумный и сбалансированный выбор.