Двигатель Daewoo LB10D1

В Южной Корее газ как топливо для малолитражек — обычное дело, и Daewoo выпускала для домашнего рынка специальные газовые версии своих моторов. LB10D1 — как раз такой случай: литровый трёхцилиндровый, тьфу, четырёхцилиндровый моторчик Matiz, изначально заточенный под сжиженный пропан. Не переделка с баллоном в багажнике, а заводская газовая установка со своими особенностями.

Газовый по рождению

LB10D1 — рядная бензиновая, а точнее газовая «четвёрка» объёмом 995 кубиков с шестнадцатиклапанной головкой. Отдаёт 65 лошадиных сил при 6400 оборотах и 91 Нм момента на 4800. Главная особенность — питание сжиженным углеводородным газом через систему впрыска жидкого пропана. Расход в районе 5,9–7,4 литра на сотню. Ставился агрегат на Daewoo Matiz третьего поколения M300 в период с августа 2009 по март 2011 года, исключительно для южнокорейского рынка.

Конструктивно это близкий родственник бензинового литрового шестнадцатиклапанника B10D1 — та же четырёхцилиндровая база семейства S-TEC, та же размерность. Главное отличие LB10D1 в том, что он изначально спроектирован под газовое топливо, с соответствующей системой питания и доработками под особенности горения пропана.

Особенности газового мотора

Заводская газовая установка с впрыском жидкого пропана — это не то же самое, что кустарно поставленное ГБО. Здесь система питания изначально рассчитана под газ, степень сжатия и настройки подобраны соответственно. Это даёт более чистую и эффективную работу, чем у переделанных бензиновых моторов. Главный мотив такой конструкции — экономия: газ в Корее заметно дешевле бензина.

Мнение эксперта Антон Старший механик

LB10D1 — это корейская газовая версия литрового Матиза. У них газ дешёвый, вот и делали такие моторы с завода. Конструкция от бензинового родственника, но под пропан заточена. Газ голову греет, за клапанами следить надо. У нас такие редкость, в основном корейский рынок. Но мотор по сути тот же матизовский, надёжный.

Надёжность и ресурс

LB10D1 наследует надёжность своей бензиновой основы. Четырёхцилиндровая база семейства S-TEC обеспечивает ровную работу и достойный ресурс. Заводская газовая система при правильном обслуживании ресурс существенно не снижает, в отличие от кустарного ГБО. Главное требование — внимание к клапанному механизму из-за более горячего горения газа и стандартный контроль ремня ГРМ.

Болячки и обслуживание

Основная специфика LB10D1 — повышенное внимание к клапанному механизму из-за горячего горения газа: возможен ускоренный износ и прогар клапанов при запущенной регулировке. В остальном болячки и обслуживание у него во многом общие с бензиновым родственником: ремень ГРМ, регулировка зазоров, контроль системы охлаждения. Подробный разбор базовой конструкции смотрите в материале про B10D1.

Заключение

LB10D1 — это заводская газовая версия литрового моторчика Matiz, созданная для экономных корейских водителей. Заточенная под сжиженный пропан система питания дала малютке дешёвую эксплуатацию при сохранении надёжности бензиновой базы. За пределами Кореи такой мотор редкость, но по сути это всё тот же неприхотливый матизовский двигатель, требующий лишь чуть большего внимания к клапанам из-за газового топлива.