Самая современная и культурная версия литрового моторчика для городских малышей — B10D1. Шестнадцать клапанов, четыре цилиндра и работа настолько плавная, что иной раз забываешь про скромный объём. Под маркой Daewoo, как и под родственным шильдиком Chevrolet, этот компактный агрегат семейства S-TEC II возил городских жителей тихо и экономно.
Двигатель Daewoo B10D1
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
995
Максимальная мощность, л.с.
68 - 70
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
68 (50) / 6400, 70 (51) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
89 (9) / 4800, 92 (9) / 4800, 93 (9) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
68.5
Ход поршня, мм
67.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
5.1 - 6.3
Выброс CO2, г/км
149
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Общий мотор с Chevrolet
B10D1 — это не уникальная корейская разработка, а массовый агрегат, который кочевал между родственными марками. Один и тот же мотор стоял под капотом и Daewoo, и современных Chevrolet Spark поколения M300. Разработан он подразделением GM-DAT (бывшая Daewoo), и шильдик на нём ничего по сути не меняет.
Поскольку двигатель один и тот же, его полный технический разбор — конструкция, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — собран в подробной материнской статье: двигатель B10D1. Всё описанное там относится и к версии под маркой Daewoo без каких-либо отличий.
Обратите внимание
Технических различий между B10D1 на Daewoo и на Chevrolet Spark не существует — это идентичный мотор. Запчасти, расходники и ремкомплекты полностью взаимозаменяемы, ориентируйтесь при ремонте на любую из родственных марок.
Коротко о моторе
B10D1 — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1,0 литра с шестнадцатиклапанной головкой, отдающая около 68 лошадиных сил. Главный его козырь перед трёхцилиндровыми и восьмиклапанными собратьями — четыре цилиндра и современная головка, что даёт заметно более тихую и плавную работу. Это самая культурная литровая установка в семействе S-TEC, идеально подходящая для спокойной городской езды.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
B10D1 — это уже шаг вперёд по сравнению со старыми литровыми моторами. Четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, работает плавно и тихо для такого объёма. Что Дэу, что Спарк — мотор один и тот же. Современный, аккуратный, обслуживается несложно. Для города малышка очень приятная.
Заключение
B10D1 под маркой Daewoo — это тот же современный литровый шестнадцатиклапанник, что и на Chevrolet Spark, без отличий. Все технические подробности, перечень болячек и рекомендации по обслуживанию изложены в полной статье про этот двигатель. А вывод прост: для городской малолитражки это одна из самых тихих, экономичных и беспроблемных литровых установок своего поколения.
Где устанавливался?
Рынок: Южная Корея
Daewoo Matiz 2009, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, M300 (08.2009 - 03.2011)
Период: 08.2009 - 03.2011
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение