Двигатель Daewoo X20XEV

Среди двухлитровых моторов седана Daewoo Prince встречается заряженный вариант с индексом X20XEV. Это форсированная шестнадцатиклапанная версия опелевского семейства Family II, выдававшая под полторы сотни сил — серьёзный показатель для своего времени. Тот же надёжный немецкий фундамент, но настроенный на максимальную отдачу для тех, кто хотел от солидного седана ещё и резвости.

Что за мотор

X20XEV — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1998 кубиков с шестнадцатиклапанной головкой DOHC. Отдаёт от 132 до 145 лошадиных сил при 5200–5600 оборотах и солидные 184–200 Нм момента на 3200–4200. Размерность квадратная — по 86 мм диаметр и ход, степень сжатия в зависимости от версии от 8,8 до 10,8. Ставился агрегат на седан Daewoo Prince в период с июня 1991 по июль 1997 года на южнокорейском рынке.

Индекс X20XEV хорошо знаком поклонникам Opel — это форсированная двухлитровая версия семейства Family II с заметно более высокой отдачей, чем у обычных моторов. Daewoo применяла её на своём флагманском седане Prince. По сути это близкий родственник других двухлитровых шестнадцатиклапанников марки вроде C20SED, но в более мощной настройке.

Конструкция и характер

Конструктивно это рядная «четвёрка» с чугунным блоком и шестнадцатиклапанной головкой DOHC, два распредвала, ремённый привод ГРМ, распределённый впрыск. Более агрессивные фазы и настройки дали мотору заряженный характер — он охотно раскручивается и выдаёт впечатляющую для своего времени мощность. Для седана Prince это означало динамику, которой могли позавидовать многие конкуренты той эпохи.

Мнение эксперта Антон Старший механик

X20XEV — это заряженная двухлитровая версия Family II, опелевцам она хорошо знакома. Под полторы сотни сил в девяностые для седана это было серьёзно, Prince ехал отлично. База надёжная, но мотор напряжённее обычных, требует ухода. Ремень ГРМ строго, гнёт клапана. Масло качественное. За резвость надо платить вниманием.

Надёжность и ресурс

X20XEV наследует крепкое железо семейства Family II, хотя более высокая форсировка чуть повышает требования к обслуживанию. Чугунный блок и проверенная опелевская конструкция дают мотору хороший ресурс при грамотном уходе. Главное — не запускать систему охлаждения, лить качественное масло и строго следить за ремнём ГРМ. При должном внимании заряженный мотор служит долго, радуя динамикой.

Болячки и обслуживание

Болезни у X20XEV типовые для семейства Family II плюс повышенное внимание из-за форсировки. Система охлаждения и термостат требуют контроля, ремень ГРМ — строгого соблюдения регламента, маслосъёмные колпачки со временем дают масложор. Возрастное навесное капризничает. Поскольку мотор родственен другим двухлитровым шестнадцатиклапанникам марки, подробный разбор обслуживания смотрите в материале про C20SED.

Заключение

X20XEV — это заряженная двухлитровая версия опелевского семейства Family II под маркой Daewoo, давшая седану Prince впечатляющую для своего времени динамику. Он сочетает бодрый характер с надёжной немецкой базой, но взамен требует более внимательного обслуживания — качественного масла, исправного охлаждения и строгого соблюдения регламента по ремню ГРМ. Для любителей резвой езды на солидном седане это был отличный выбор моторной гаммы.