Двигатель Daewoo Z24SED

Кроссоверу Daewoo Winstorm нужен был мотор с запасом тяги под тяжёлый кузов, и базовым бензиновым сердцем для него стал Z24SED. Двухсполовинойлитровый шестнадцатиклапанник с длинным ходом поршня, заточенный под уверенную тягу, а не под высокие обороты. Крепкий, неприхотливый и достаточно тяговитый агрегат для семейного внедорожника, известного на других рынках как Chevrolet Captiva.

Что за мотор

Z24SED — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 2405 кубиков с шестнадцатиклапанной головкой DOHC. Отдаёт от 133 до 136 лошадиных сил при 5000 оборотах и 220 Нм момента уже на 2400. Размерность ярко выраженная длинноходная: диаметр цилиндра 87,5 мм при ходе поршня целых 100 мм, степень сжатия 9,6. Расход для тяжёлого кроссовера умеренный — 8,9–10,4 литра на сотню. Ставился агрегат на Daewoo Winstorm в кузове пятидверный SUV в период с 2006 по 2010 год.

Winstorm — это корейское имя кроссовера, известного во всём мире как Chevrolet Captiva. Соответственно, и мотор Z24SED — это базовый бензиновый двигатель этого популярного семейства внедорожников концерна GM. Длинный ход поршня выдаёт его характер: тяга важнее оборотистости, что для тяжёлой машины логично.

Конструкция

Конструктивно это рядная «четвёрка» с чугунным блоком и шестнадцатиклапанной головкой DOHC, два распредвала, цепной или ременный привод ГРМ в зависимости от версии, распределённый впрыск. Длинный стомиллиметровый ход поршня обеспечивает хороший крутящий момент на средних оборотах — именно то, что нужно тяжёлому кроссоверу для уверенного разгона и буксировки. Это тяговый мотор, не любящий бессмысленной раскрутки в верхнюю зону.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Z24SED — это базовый бензиновый движок Каптивы, она же Winstorm. Длинный ход, тяга с низов нормальная, для кроссовера в самый раз. Но мотор для тяжёлой машины слабоват по силам, гружёный пыхтит. По надёжности средний, главное — масло вовремя и за охлаждением следить. Запчасти по линии GM находятся. Рабочий вариант, без изысков.

Надёжность и ресурс

Z24SED — крепкий середнячок по надёжности. Чугунный блок и проверенная конструкция дают мотору неплохой ресурс — за 250 тысяч километров при грамотном уходе. Главная сложность в том, что для тяжёлого кроссовера 136 сил — не избыток, и мотор часто работает под нагрузкой. Это повышает важность качественного масла и исправной системы охлаждения. При внимательном обслуживании двигатель служит долго и предсказуемо.

Типичные болячки

Болезни у Z24SED связаны прежде всего с напряжённым режимом работы в тяжёлой машине. Система охлаждения требует внимания — перегруженный мотор греется сильнее, и уставший термостат или забитый радиатор могут довести до перегрева. С возрастом появляется масложор через колпачки. Электрика навесного и датчики со временем капризничают. Серьёзных врождённых пороков нет, но халатного обслуживания нагруженный мотор не прощает.

Обслуживание

Содержать Z24SED в разумных пределах недорого. Расходники доступны по линии GM. Главные приоритеты — качественное масло строго по регламенту (нагруженный мотор к нему особенно чувствителен), внимание к системе охлаждения и своевременное обслуживание привода ГРМ. На возрастной машине стоит проверить навесное.

Капитальный ремонт

Капиталить Z24SED реально и предсказуемо. Чугунный блок точится, коленвал шлифуется, поршневая доступна по линии GM. Ремонт головки мастерам знаком благодаря распространённости платформы Captiva. При адекватной эксплуатации до серьёзной переборки мотор доживает нечасто — обычно раньше требует внимания система охлаждения и навесное.

Заключение

Z24SED — это базовый бензиновый мотор для кроссовера Daewoo Winstorm, известного миру как Chevrolet Captiva. Длинноходная конструкция дала ему достойную тягу с низов, а чугунный блок — неплохой ресурс. Главная его особенность в том, что для тяжёлого внедорожника он слегка слабоват и работает под нагрузкой, а потому требует внимательного отношения к маслу и охлаждению. Для спокойной семейной эксплуатации это адекватное и неприхотливое сердце, завершающее обширную моторную гамму Daewoo.