Двигатель Fiat 1170 A1.046

Двигатель Fiat 1170 A1.046 — рядный 4-цилиндровый объёмом 899 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 40 л.с. при 5500 об/мин, 65 Нм при 3000 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Panda (1-е поколение, 2-й рестайлинг) (1991–2003), Европа. Карбюраторный 899-кубовый I4 последнего поколения Panda 1 — 40 л.с., 6,2 л/100 км.

Двигатель Fiat 1170 A1.046 — Fiat Panda (1-е поколение) 0.9L I4 40 л.с.

Fiat 1170 A1.046 — двигатель Fiat Panda первого поколения после рестайлинга 1991 года (производство июль 1991 – сентябрь 2003). Типоразмер 65×68 мм, объём 899 куб. см. CR 8,8. 2 кл./цил. (8v), карбюратор, атмосферный, водяное охлаждение. Без start-stop. 40 л.с. при 5500 об/мин, 65 Нм при 3000 об/мин. Расход 6,2 л/100 км. Суффикс .046 в коде Fiat обозначает каталитическую версию — мотор адаптирован для работы с нейтрализатором. Fiat Panda первого поколения (1980–2003) стал одним из самых долгоживущих городских автомобилей Европы; 1170 A1.046 — последняя итерация 900-кубового двигателя для его финальной серии производства.

Fiat 1170 A1.046 — карбюраторный I4 с умеренными характеристиками, созданный для городского автомобиля: 40 л.с. при 5500 об/мин, 65 Нм при 3000 об/мин при расходе 6,2 л/100 км. CR 8,8 требует бензина 92. Для Panda весом около 730 кг это соотношение мощности и массы вполне пригодно для городского движения и загородных трасс. Производство 1170 A1.046 в составе Panda шло вплоть до 2003 года — момента смены поколений на Panda II. Длительный производственный цикл первого поколения Panda (23 года) означает, что последние экземпляры с этим двигателем покинули завод в один год с дебютом FIRE-моторов нового поколения.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Fiat Panda 900 1170 A1.046 — карбюраторный I4 конца 1990-х производства. CR 8,8: бензин 92 минимум. Карбюратор: регулировка холостого хода и состава смеси ежегодно — важно для экономии и ресурса катализатора. Свечи, ремень (или цепь — проверить конфигурацию конкретного экземпляра) ГРМ по регламенту. Масло каждые 7500–10 000 км. При 40 л.с. в 730-кг Panda: запас прочности двигателя достаточен, режим эксплуатации в основном городской — не форсированный. Типичная проблема: засорение карбюратора и подсосы воздуха на старых шлангах. Кузов Panda 1-го поколения: ржавеет, но при правильном хранении живёт долго.

Конструкция

Рядный (I4), 899 куб. см, 65×68 мм. 2 кл./цил. (8v). Карбюратор. Атмосферный. CR 8,8. Бензин (92). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Привод передних колёс. Кузов 3-дверный хэтчбэк. Каталитический нейтрализатор (.046 — каталитическая версия).

Типичные проблемы

Fiat 1170 A1.046 — типичные проблемы карбюраторного I4 позднего возраста. Карбюратор: засорение жиклёров, износ диафрагм и поплавкового клапана, деградация уплотнений. Подсосы воздуха через состарившиеся патрубки и прокладки впускного коллектора. Система охлаждения: потёки через старые шланги, термостат, радиатор. Катализатор: чувствителен к пропускам зажигания и переобогащённой смеси — беречь от неисправностей карбюратора. Расходомер и вакуумные элементы: деградация резины за 30+ лет. Проводка: потеря контактов на разъёмах из-за возраста.