Двигатель Fiat 199B6.000

Двигатель Fiat 199B6.000 — рядный 2-цилиндровый объёмом 875 куб. см с водяным охлаждением (TwinAir, распределённый впрыск MPI, турбонаддув). 105 л.с. при 5500 об/мин, 145 Нм при 2000 об/мин, бензин АИ-95, с системой start-stop (опционально). Устанавливался на Fiat 500 2-го поколения рестайлинг (2007–2024), Европа. TwinAir 875 куб. см 105 л.с. для Fiat 500 — расход 4,2 л/100 км.

Двигатель Fiat 199B6.000 — TwinAir 875 куб. см Turbo I2 105 л.с. Fiat 500 2-го поколения (2007–2024)

Fiat 199B6.000 — двухцилиндровый турбобензиновый двигатель 875 куб. см TwinAir MPI с системой start-stop для Fiat 500 2-го поколения и рестайлинга (3-дверный хэтчбек и кабриолет, 2007–2024, Европа). Объём 875 куб. см. CR 10. Рядный, 2-цилиндровый (I2). Распределённый впрыск MPI. Турбонаддув. С системой start-stop (опционально). Водяное охлаждение. 105 л.с. при 5500 об/мин, 145 Нм при 2000 об/мин. Расход 4,2 л/100 км. TwinAir — фирменное название Fiat для 2-цилиндрового турбированного двигателя: инженерное решение, извлекающее 105 л.с. из 875 куб. см благодаря агрессивному турбонаддуву. Дизельная альтернатива для Fiat 500: 199B1.000 / 312B1.000 (1.3 MultiJet 95 л.с., 3,4 л/100 км).

Fiat 199B6.000 TwinAir — 875 куб. см I2 Turbo: 105 л.с. при 5500 об/мин — удельная мощность 120 л.с./л: исключительный показатель для серийного бензинового двигателя. 145 Нм с 2000 об/мин — момент для 2-цилиндрового двигателя достаточный благодаря турбонаддуву. В ~1000-кг Fiat 500 105 л.с. обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 9–9,5 с — неожиданно спортивно для городского микролитражного хэтчбека. Расход 4,2 л/100 км при 105 л.с. — отличная экономичность для бензинового двигателя такой мощности. Характерная вибрация на холостом ходу — неотъемлемая черта 2-цилиндровой схемы с интервалом вспышек 360°. TwinAir использует систему MultiAir с электрогидравлическим управлением впускными клапанами для оптимизации наполнения цилиндров.

Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем

Fiat 500 TwinAir 105 л.с. 199B6.000 — уникальный 2-цилиндровый турбомотор. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — обязательно, двигатель интерференционный. Масло: синтетика 5W-30 или 5W-40 строго, 7500 км — турбина при 105 л.с. из 875 куб. см нагружена максимально. После нагрузки: охлаждение турбины 1–2 мин холостых. Система MultiAir (электрогидравлические клапаны): диагностика при нестабильной работе. Только АИ-95: CR 10 + турбо. Характерная вибрация на холостом ходу — норма для 2-цилиндрового: не признак неисправности. Катушки зажигания: при пропусках немедленная диагностика. Start-stop (при наличии): AGM-аккумулятор обязателен.

Конструкция

Рядный (I2), 2-цилиндровый, 875 куб. см. MPI с турбонаддувом. CR 10. Бензин (АИ-95). Start-stop опционально. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: хэтчбек 3-дв. или кабриолет. Ременный привод ГРМ. Система MultiAir. Lambda-зонд. Интеркулер.

Типичные проблемы

Fiat 199B6.000 TwinAir — типичные проблемы 2-цилиндрового 875 куб. см турбобензина Fiat 500. Турбина: повышенный износ при нарушении масляного регламента — при 120 л.с./л нагрузка максимальная. Система MultiAir: сбои электрогидравлического управления клапанами на возрастных экземплярах. Ремень ГРМ: при обрыве все клапаны. Катушки зажигания: отказ с пропуском зажигания. Vibration — усиленная вибрация при выходе из строя балансирного вала.

Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года

Fiat 500 TwinAir 105 л.с. 199B6.000 Европа 2012 г.в. (73 000 км): самый необычный двигатель в B-классе. 105 л.с. из 875 куб. см с турбо: на ходу совершенно не чувствуешь, что под капотом два цилиндра — едет как нормальная машина. На холостых вибрирует — но это характер, не неисправность. Расход 4,5 л/100 км смешанный при активной езде. Ремень ГРМ при 60 000 км. AGM аккумулятор при start-stop — обязательно. Масло 5W-40 строго каждые 7500 км — после гонки по трассе всегда даю остыть перед выключением. Только АИ-95. MultiAir: одна ошибка была при 60 000 км — диагностика в специализированном центре. Fiat 500 TwinAir — для тех, кому нужно что-то особенное с отличным расходом.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 199B6.000 — 875 куб. см I2 TwinAir Turbo MPI CR 10 105 л.с. / 145 Нм для Fiat 500 2-го поколения рестайлинг (2007–2024, Европа). Уникальный 2-цилиндровый турбобензин с MultiAir: 120 л.с./л удельной мощности, расход 4,2 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, только АИ-95, ремень ГРМ каждые 60 000 км, охлаждение турбины после нагрузки.