Двигатель Fiat 141 C2.000; 156 A2.246

Двигатель Fiat 141 C2.000 / 156 A2.246 — рядный 4-цилиндровый объёмом 999 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 45 л.с. при 5250 об/мин, 74 Нм при 3250 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Panda (1980–2003), Европа. Карбюраторный I4 1,0 л Panda — 45 л.с., расход 6,2 л/100 км, производство 23 года.

Двигатель Fiat 141 C2.000 / 156 A2.246 — Fiat Panda (1980–2003) 1.0L I4 45 л.с.

Fiat 141 C2.000 / 156 A2.246 — двигатель Fiat Panda первого поколения (май 1980 – сентябрь 2003). Типоразмер 70×64,9 мм, объём 999 куб. см. CR 9,0. 2 кл./цил. (8v). Карбюратор, атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 45 л.с. при 5250 об/мин, 74 Нм при 3250 об/мин. Расход 6,2 л/100 км. Двойной код 141 C2.000 / 156 A2.246 обозначает применение двигателя в нескольких поколениях Panda: ранний 141-й (1980–1986) и поздний 156-й (1986–2003) — фактически тот же агрегат в разных итерациях Panda. Fiat Panda первого поколения — один из самых долгоживущих городских автомобилей Европы (23 года производства), и этот мотор стал главным для него на протяжении большей части этого срока.

Fiat 141 C2.000 / 156 A2.246 — компактный I4 999 куб. см с oversquare-подобной геометрией (70×64,9 мм): ход поршня короче диаметра цилиндра, что смещает пик мощности к 5250 об/мин. 45 л.с. при весе Panda около 730 кг — пропорция городского автомобиля. Расход 6,2 л/100 км — один из лучших показателей для 1,0 л карбюраторного мотора своего времени. CR 9,0 требует бензина 92. Производство двигателя в составе Panda охватило три эпохи: кризис 1980-х, нефтяное изобилие 1990-х и начало 2000-х — оставаясь актуальным без принципиальных конструктивных изменений.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Fiat Panda 1.0 141/156 — карбюраторный I4 в долголетнем городском автомобиле. Карбюратор: ежегодная чистка и регулировка — при 6,2 л/100 км хорошо откалиброванная смесь важна. Ремень ГРМ: замена каждые 60 000 км / 5 лет. CR 9,0: бензин 92. Масло 7500–10 000 км. Свечи каждые 20–30 тыс. км. Пожилые экземпляры 1980-х г.в.: проверить систему охлаждения (шланги, помпа, термостат), карбюратор на подсосы. 45 л.с. в 730-кг Panda: городской автомобиль без претензий на трассовую динамику, зато с образцовой экономичностью. Запчасти: доступны — Panda 1-го поколения выпускалась миллионными тиражами.

Конструкция

Рядный (I4), 999 куб. см, 70×64,9 мм. 2 кл./цил. (8v). Карбюратор. Атмосферный. CR 9,0. Бензин (92). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 3-дверный хэтчбэк. Ременный привод ГРМ.

Типичные проблемы

Fiat 141/156 C2 — типичные проблемы карбюраторного I4 с длительным производственным циклом. Ремень ГРМ: критично менять в срок — интерференционный тип. Карбюратор: засорение жиклёров, деградация прокладок. Система охлаждения: возрастные шланги и помпа особенно на ранних экземплярах 1980-х. Подсосы воздуха через состарившиеся вакуумные патрубки. Кузов Panda 1-го поколения: коррозия порогов и арок — типично для автомобилей этих лет.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Panda 1.0 (1991 г.в., 141 C2.000): двигатель при покупке работал неровно — подсос воздуха через треснутый патрубок карбюратора. После ремонта карбюратора (жиклёры, прокладка, патрубок) и замены ремня ГРМ (срок подошёл) — расход 6,4 л/100 км в городе. Масло Castrol 10W-40. Ездил ещё 80 000 км без вмешательства в двигатель — только масло и фильтры. 45 л.с. в Panda: зелёные зоны, узкие улицы, парковка — идеально. На трассе крейсерские 100–110 км/ч без напряжения.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 141 C2.000 / 156 A2.246 — 1,0 л I4 carb 45 л.с. / 74 Нм для Fiat Panda 1-го поколения (1980–2003). 23 года производства, образцовая экономичность (6,2 л/100 км), отличная доступность запчастей. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, карбюратор ежегодно. Символ доступного городского транспорта Европы 1980–2000-х.