Двигатель Fiat 156 C.046

Двигатель Fiat 156 C.046 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1108 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 50 л.с. при 5250 об/мин, 84 Нм при 3000 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Panda 2-й рестайлинг 1991 (июль 1991 – сентябрь 2003), Европа. FIRE 1,1 л с катализатором для Panda — 50 л.с., расход 6,6–7,9 л/100 км.

Двигатель Fiat 156 C.046 — Fiat Panda 2-й рестайлинг 1991 (1991–2003) 1.1 I4 50 л.с.

Fiat 156 C.046 — двигатель серии FIRE объёмом 1108 куб. см с каталитическим нейтрализатором для Fiat Panda 1-го поколения 2-го рестайлинга 1991 (июль 1991 – сентябрь 2003). Типоразмер 70×72 мм, объём 1108 куб. см. CR 9. 2 кл./цил. (8v). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 50 л.с. при 5250 об/мин, 84 Нм при 3000 об/мин. Расход 6,6–7,9 л/100 км. Суффикс .046 обозначает версию с каталитическим нейтрализатором (Euro 1 / EC соответствие). Геометрия 70×72 мм — незначительно undersquare (ход чуть длиннее диаметра), момент 84 Нм поступает с 3000 об/мин. Старший FIRE в линейке Panda 1-го поколения позднего периода — базовый 770 куб. см: 156 A4.000 (34 л.с.), 999 куб. см: 156 A2.100 (44 л.с.). Версия A2/A3 для раннего рестайлинга: 156 A2.100 / 156 A3.100.

Fiat 156 C.046 — 1108 куб. см FIRE: наибольший рабочий объём в линейке Panda 1-го поколения. 50 л.с. при 5250 об/мин — ощутимо динамичнее 44-сильного 999 куб. см и почти вдвое мощнее базового 770 куб. см варианта. 84 Нм при 3000 об/мин обеспечивают комфортное движение в городе и на трассе без постоянной раскрутки. CR 9 при карбюраторе и катализаторе — характерная настройка для Euro 1 середины 1990-х. Расход 6,6–7,9 л/100 км — диапазон трасса/город для 1,1 л в ~750-кг машине. Суффикс .046 означает наличие лямбда-зонда и катализатора — экологическая версия для европейских рынков с требованиями к выбросам.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Panda 1.1 156 C.046 — старший FIRE в Panda 1-го поколения. Карбюратор с катализатором: при неисправности карбюратора богатая смесь губит нейтрализатор, поэтому симптомы (высокий расход, чёрный дым) требуют немедленного устранения. Лямбда-зонд: проверка при диагностике, замена при 80–100 тыс. км. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — обязательно, интерференционный тип. Масло 10W-40 каждые 7500–10 000 км. 50 л.с. в 750-кг Panda 1991: динамика ощутимо лучше, чем у 44-сильного варианта, — трасса уже не проблема. CR 9: 92-й бензин, но 95-й предпочтительнее при наличии катализатора.

Конструкция

Рядный (I4), 1108 куб. см, 70×72 мм. 2 кл./цил. (8v). Карбюратор. Атмосферный. CR 9. Бензин (92–95). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 3-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ (SOHC). Каталитический нейтрализатор (.046). Лямбда-зонд. Серия FIRE.

Типичные проблемы

Fiat 156 C.046 — типичные проблемы карбюраторного FIRE 1,1 л с катализатором 1991–2003 годов. Нейтрализатор: выход из строя при неисправном карбюраторе (богатая смесь). Лямбда-зонд: деградация после 80 000 км. Карбюратор: засорение жиклёров. Ремень ГРМ: при обрыве клапаны. Система охлаждения: шланги, помпа, термостат на 30-летних машинах. Кузов Panda 1991–2003: коррозия порогов на экземплярах без своевременной антикоррозийной обработки.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Panda 1.1 156 C.046 (1996 г.в., 160 000 км): нейтрализатор заменил при 120 000 км — карбюратор был нерегулярно обслужен, смесь богатела. С тех пор карбюратор чищу каждые 40 000 км принципиально. Лямбда-зонд поменял при 130 000 км. Ремень ГРМ каждые 55 000 км. Масло Agip Sint 5W-40 каждые 8000 км. Расход 7,2 л/100 км в городе — в пределах паспортного. 50 л.с. в Panda: ощутимо живее 44-сильного варианта. На трассе 120 км/ч — без напряжения. Выбор 1,1 л оправдан, если берёшь Panda не только для города.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 156 C.046 — 1108 куб. см I4 FIRE карбюратор 50 л.с. / 84 Нм для Fiat Panda 1-го поколения 2-го рестайлинга (июль 1991 – сентябрь 2003). Наибольший и наиболее мощный вариант в линейке Panda — с каталитическим нейтрализатором. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, карбюратор регулярно (нейтрализатор зависит от его состояния), лямбда-зонд при 80–100 тыс. км.