Двигатель Fiat 182A.2000

Двигатель Fiat 182A.2000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1747 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, распределённый впрыск MPI). 113 л.с. при 5800 об/мин, 154 Нм при 4400 об/мин, бензин АИ-92, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Brava 1995 и Brava рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – октябрь 2001), Европа. 1.8 16v DOHC для Brava — 113 л.с., расход 11,5 л/100 км.

Двигатель Fiat 182A.2000 — 1.8 DOHC 16v I4 113 л.с. Fiat Brava 1995/рестайлинг 1998 (1995–2001)

Fiat 182A.2000 — двигатель 1,8 л DOHC 16v для Fiat Brava 1-го поколения: Brava 1995 (сентябрь 1995 – сентябрь 1998, хэтчбек 5-дверный) и Brava рестайлинг 1998 (сентябрь 1998 – октябрь 2001, хэтчбек 5-дверный), Европа. Типоразмер 82×82,7 мм, объём 1747 куб. см. CR 10,3. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Распределённый впрыск MPI. Без start-stop. Водяное охлаждение. 113 л.с. при 5800 об/мин, 154 Нм при 4400 об/мин. Расход 11,5 л/100 км. Fiat Brava — 5-дверный хэтчбек платформы 182, сестринский автомобиль 3-дверного Bravo. Геометрия 82×82,7 мм — почти квадратная (ход поршня незначительно больше диаметра цилиндра): характер на стыке тяги и высоких оборотов. Аналогичный вариант для 3-дверного Bravo: 182A2000 (113 л.с., DOHC 16v, CR 10,5, другая геометрия 86,4×67,4 мм). Базовый вариант Brava 1.4 12v: 182A.3000 (75–80 л.с.).

Fiat 182A.2000 — DOHC 16v 1747 куб. см с почти квадратной геометрией 82×82,7 мм: конструкция с акцентом на момент в среднем диапазоне при сохранении высокооборотного потенциала. 113 л.с. при 5800 об/мин в ~1100-кг Brava: разгон 0–100 км/ч около 8,5–9 с — спортивный характер для 5-дверного хэтчбека B/C-класса. 154 Нм с 4400 об/мин — требует средних оборотов. CR 10,3 под АИ-92 — чуть ниже, чем у аналогичного Bravo (CR 10,5). Расход 11,5 л/100 км — выше сопоставимых вариантов, что указывает на более экспрессивный стиль эксплуатации тестового цикла или реальных владельцев. Brava 1.8 16v — топовый бензиновый вариант 5-дверной версии платформы 182.

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

Brava 1.8 16v 182A.2000 — специфика DOHC 16v в 5-дверном кузове. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов. Клапанные зазоры 16v: по регламенту. Масло: синтетика 5W-40, 7500 км. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. CR 10,3: АИ-92 минимум, АИ-95 предпочтительно. Форсунки MPI: очистка 80–100 тыс. км. 113 л.с. в Brava: живой для 5-дверного хэтча, момент с 4400 об/мин надо крутить. Расход 11,5 л/100 км — при спокойной езде реально меньше, около 9–10 л/100 км.

Конструкция

Рядный (I4), 1747 куб. см, 82×82,7 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Распределённый впрыск MPI. Атмосферный. CR 10,3. Бензин (АИ-92). Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 182A.2000 — типичные проблемы DOHC 1.8 16v 1995–2001 годов. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Клапанные зазоры: нарушение регулировки. Lambda-зонд: деградация. ЭБУ: окисление разъёмов на возрастных Brava. Кузов Fiat Brava: коррозия порогов и арок — типичная проблема итальянских хэтчбеков 1990-х. Форсунки MPI: засорение при некачественном топливе.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Brava 1.8 16v 182A.2000 1997 г.в. (172 000 км): надёжный и практичный мотор. Ремень ГРМ каждые 60 000 км. Клапанные зазоры при 80 000 и 155 000 км. Lambda при 95 000 км. Форсунки промыл при 100 000 км. Масло Mobil Super 5W-40 каждые 7000 км. Расход 9,8 л/100 км в смешанном режиме. 113 л.с. в Brava: 5-дверный кузов не потерял в динамике — ещё и практичнее. Кузов: антикор при 100 000 км. Brava 1.8 16v — правильный выбор для тех, кому нужна динамика и 5 дверей одновременно.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 182A.2000 — 1747 куб. см I4 DOHC 16v MPI CR 10,3 113 л.с. / 154 Нм для Fiat Brava 1995/рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – октябрь 2001, Европа). Топовый бензиновый вариант 5-дверной Brava. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, клапанные зазоры по регламенту, масло 7500 км строго.