Двигатель Fiat 182A4000

Двигатель Fiat 182A4000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1581 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC). 90–103 л.с. при 5750–6000 об/мин, 140–144 Нм, бензин АИ-92, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Bravo 1995 и Bravo рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – август 2001), Европа. 1.6 DOHC 16v для Bravo — 90–103 л.с., расход 7,4–8,9 л/100 км.

Двигатель Fiat 182A4000 — 1.6 DOHC 16v I4 90–103 л.с. Fiat Bravo 1995/рестайлинг 1998 (1995–2001)

Fiat 182A4000 — двигатель 1,6 л DOHC 16v для Fiat Bravo 1-го поколения: Bravo 1995 (сентябрь 1995 – август 1998, хэтчбек 3-дверный) и Bravo рестайлинг 1998 (сентябрь 1998 – август 2001, хэтчбек 3-дверный), Европа. Типоразмер 86,4×67,4 мм, объём 1581 куб. см. CR 10,5. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Без start-stop. Водяное охлаждение. Несколько вариантов калибровки: 90 л.с. и 103 л.с., момент 140–144 Нм. Расход 7,4–8,9 л/100 км. CR 10,5 с DOHC — спортивная атмосферная конструкция для Bravo среднего уровня. Geометрия 86,4×67,4 мм — oversquare: акцент на высокие обороты. Промежуточный вариант между базовым SOHC 12v для России 182A3000 (75–80 л.с.) и топовым I5 20v 182A1000 (147–154 л.с.). Более мощный I4 1.8 16v: 182A2000 (113 л.с.).

Fiat 182A4000 — DOHC 16v 1581 куб. см с несколькими вариантами калибровки: 90 л.с. (дефорсированный, вероятно для рынков с ограничениями) и 103 л.с. (стандартная мощность). Диапазон расходов 7,4–8,9 л/100 км отражает разные режимы и рынки. CR 10,5 с АИ-92 — адаптация под доступное топливо при сохранении спортивного характера DOHC 16v. Геометрия 86,4×67,4 мм — oversquare: двигатель охотно раскручивается, момент нарастает в среднем и верхнем диапазоне. В ~1100-кг Bravo 103 л.с. дают разгон 0–100 км/ч около 9–9,5 с — хорошая динамика для 1.6 1990-х годов. DOHC 16v 1581 куб. см занимает оптимальное место в линейке Bravo между доступностью и спортивным характером.

Мнение эксперта Сергей Бывший владелец

Bravo 1.6 16v 182A4000 — DOHC 16v для ценящих баланс. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов. Клапанные зазоры 16v: по регламенту. Масло: синтетика 5W-40, 7500 км. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. CR 10,5 с АИ-92: нормально, АИ-95 предпочтительно. 103 л.с. в Bravo: живее базового варианта, доступнее I5 20v. Характер DOHC 16v: тянет от 3500 об/мин. Сравнение с 1.8 16v: несколько мягче, но экономичнее (7,4 л против 8,3 л/100 км).

Конструкция

Рядный (I4), 1581 куб. см, 86,4×67,4 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Атмосферный. CR 10,5. Бензин (АИ-92). Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 3-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 182A4000 — типичные проблемы DOHC 1.6 16v 1995–2001 годов. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Клапанные зазоры: нарушение регулировки. Lambda-зонд: деградация. ЭБУ: окисление разъёмов на 25-летних Bravo. Кузов: коррозия порогов и арок. Система охлаждения: деградация шлангов и помпы на высоких пробегах.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Bravo 1.6 16v 182A4000 1996 г.в. (158 000 км): отличный баланс динамики и экономичности. Ремень ГРМ каждые 60 000 км. Клапанные зазоры при 80 000 и 145 000 км. Lambda при 90 000 км. Масло Motul 5W-40 каждые 7000 км. Расход 8,2 л/100 км в городе. 103 л.с. в Bravo: достаточно для спортивного вождения. Характер — надо крутить, зато мгновенный отклик без задержки. Сравнение с I5 20v: менее экзотично, но дешевле в обслуживании и надёжнее в эксплуатации. Bravo 1.6 16v — отличный выбор для ценящих баланс динамики и практичности.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 182A4000 — 1581 куб. см I4 DOHC 16v CR 10,5 90–103 л.с. / 140–144 Нм для Fiat Bravo 1995/рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – август 2001, Европа). DOHC 16v 1.6 — баланс динамики и практичности с расходом 7,4–8,9 л/100 км. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, клапанные зазоры по регламенту, масло 7500 км строго.