Двигатель Fiat 182A2000

Двигатель Fiat 182A2000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1747 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC). 113 л.с. при 5800 об/мин, 154 Нм при 4400 об/мин, бензин АИ-92, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Bravo 1995 и Bravo рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – август 2001), Европа. 1.8 16v DOHC для Bravo — 113 л.с., расход 8,3 л/100 км.

Двигатель Fiat 182A2000 — 1.8 DOHC 16v I4 113 л.с. Fiat Bravo 1995/рестайлинг 1998 (1995–2001)

Fiat 182A2000 — двигатель 1,8 л DOHC 16v для Fiat Bravo 1-го поколения: Bravo 1995 (сентябрь 1995 – август 1998, хэтчбек 3-дверный) и Bravo рестайлинг 1998 (сентябрь 1998 – август 2001, хэтчбек 3-дверный), Европа. Типоразмер 86,4×67,4 мм, объём 1747 куб. см. CR 10,5. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Без start-stop. Водяное охлаждение. 113 л.с. при 5800 об/мин, 154 Нм при 4400 об/мин. Расход 8,3 л/100 км. CR 10,5 с DOHC и АИ-92 — спортивная атмосферная конструкция середины уровня. Геометрия 86,4×67,4 мм — oversquare: акцент на высокие обороты. 113 л.с. при 5800 об/мин — промежуточный вариант между базовыми 1,4–1,6 л и флагманским I5 20v. Флагманский I5 20v Bravo: 182A1000 (147–154 л.с.).

Fiat 182A2000 — DOHC 16v 1747 куб. см: четыре клапана на цилиндр и два распредвала обеспечивают характерный для горячих хэтчей 1990-х высокооборотный профиль. 113 л.с. при 5800 об/мин в ~1100-кг Bravo — разгон 0–100 км/ч около 8,5–9 с: хороший показатель для I4 1.8 середины 1990-х. 154 Нм с 4400 об/мин — момент в среднем и верхнем диапазоне: двигатель предпочитает раскрутку для полноценного разгона. CR 10,5 под АИ-92 — адаптация для доступного топлива, при использовании АИ-95 характеристики незначительно улучшаются. Расход 8,3 л/100 км — хороший показатель для 113-сильного 1.8 DOHC 1990-х. Fiat Bravo 1.8 16v конкурировал с Volkswagen Golf 1.8 и Alfa Romeo 145 1.8 TS.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Bravo 1.8 16v 182A2000 — DOHC 16v с особенностями обслуживания. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов. Клапанные зазоры 16v: по регламенту. Масло: синтетика 5W-40, 7500 км. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. CR 10,5: АИ-92 минимум, АИ-95 предпочтительно. 113 л.с. при 5800 об/мин в Bravo: спортивный городской и трассовый режим. Момент с 4400 об/мин: держать 3500+ об/мин для уверенного разгона. DOHC проще в обслуживании по сравнению с флагманским I5 20v — 16 клапанов против 20.

Конструкция

Рядный (I4), 1747 куб. см, 86,4×67,4 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Атмосферный. CR 10,5. Бензин (АИ-92). Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 3-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 182A2000 — типичные проблемы DOHC 1.8 16v 1995–2001 годов. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Клапанные зазоры: нарушение регулировки. Lambda-зонд: деградация. ЭБУ: окисление разъёмов на возрастных Bravo. Кузов Fiat Bravo: коррозия порогов и арок — типичная итальянская проблема 1990-х. Система охлаждения: деградация шлангов и помпы на высоких пробегах.

Мнение эксперта Андрей Бывший владелец

Bravo 1.8 16v 182A2000 1998 г.в. (175 000 км): спортивный и надёжный мотор. Ремень ГРМ каждые 58 000 км. Клапанные зазоры при 80 000 и 155 000 км. Lambda при 95 000 км. Масло Castrol Edge 5W-40 каждые 7000 км. Расход 9,0 л/100 км в городе. 113 л.с. в Bravo: достаточно для городского и трассового режима, не такой характерный, как I5 20v, но надёжнее и дешевле в обслуживании. Кузов требовал антикора при 120 000 км. Bravo 1.8 16v — практичный выбор между базовыми и топовыми вариантами линейки.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 182A2000 — 1747 куб. см I4 DOHC 16v CR 10,5 113 л.с. / 154 Нм для Fiat Bravo 1995/рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – август 2001). DOHC 16v 1.8 с расходом 8,3 л/100 км. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, клапанные зазоры по регламенту, масло 7500 км строго.