Двигатель Fiat 182A.7000

Двигатель Fiat 182A.7000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1910 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., OHC, предкамерный впрыск IDI, турбодизель). 101 л.с. при 4200 об/мин, 200 Нм при 2250 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Brava 1995 и Brava рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – октябрь 2001), Европа. 1.9 TD IDI для Brava — 101 л.с., расход 8,7 л/100 км.

Двигатель Fiat 182A.7000 — 1.9 TD IDI I4 101 л.с. Fiat Brava 1995/рестайлинг 1998 (1995–2001)

Fiat 182A.7000 — турбодизельный двигатель 1,9 л IDI для Fiat Brava 1-го поколения: Brava 1995 (сентябрь 1995 – сентябрь 1998, хэтчбек 5-дверный) и Brava рестайлинг 1998 (сентябрь 1998 – октябрь 2001, хэтчбек 5-дверный), Европа. Типоразмер 82×90,4 мм, объём 1910 куб. см. CR 20,7. 2 кл./цил. (8v). OHC. Предкамерный впрыск IDI. Турбонаддув. Без start-stop. Водяное охлаждение. 101 л.с. при 4200 об/мин, 200 Нм при 2250 об/мин. Расход 8,7 л/100 км. Геометрия 82×90,4 мм — выраженно undersquare (ход поршня значительно больше диаметра цилиндра): классическая дизельная конструкция с акцентом на момент при низких оборотах. 200 Нм с 2250 об/мин — исключительная тяга на низах для 1990-х. IDI предкамерный впрыск с CR 20,7: тихая работа по сравнению с прямовпрыскными (DI) дизелями. Бензиновый 1.6 16v вариант Brava: 182A.4000 (103 л.с.).

Fiat 182A.7000 — IDI турбодизель 1910 куб. см с CR 20,7: высокая степень сжатия при предкамерной системе впрыска обеспечивает надёжный воспламенение в широком диапазоне температур. 200 Нм с 2250 об/мин — выдающийся показатель для 1.9 IDI 1990-х: в ~1100-кг Brava этот момент обеспечивает уверенный старт и тяговитое трассовое движение. 101 л.с. при 4200 об/мин — хороший для дизеля того времени. Расход 8,7 л/100 км — для 101-сильного турбодизеля IDI в хэтчбеке приемлемо. Предкамерная IDI конструкция работает значительно тише прямовпрыскных дизелей — важный аргумент для покупателей Brava как семейного автомобиля. Undersquare 82×90,4 мм: длинный ход поршня для максимального момента на низких оборотах.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Brava 1.9 TD IDI 182A.7000 — мощный и тяговитый турбодизель. Свечи накаливания IDI: критичны при морозном пуске с CR 20,7 — проверка перед зимой обязательна. ТНВД: регулировка угла опережения впрыска при симптомах дымности или потери тяги. Форсунки IDI предкамеры: специфическое обслуживание, нужен мастер знакомый с IDI. Масло дизельное: 7500 км строго — турбина. Охлаждение турбины после нагрузки (1–2 мин холостых). Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет. 200 Нм с 2250 об/мин в Brava: мощный и тяговитый — обгоны на трассе без переключения, нагрузка не ощущается.

Конструкция

Рядный (I4), 1910 куб. см, 82×90,4 мм. 2 кл./цил. (8v). OHC. Предкамерный впрыск IDI. ТНВД. Турбонаддув. CR 20,7. Дизельное топливо. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания.

Типичные проблемы

Fiat 182A.7000 — типичные проблемы IDI турбодизеля 1,9 л 1990-х. Свечи накаливания: отказ при морозном пуске. Форсунки IDI: снижение качества распыла. ТНВД: нарушение регулировки. Турбина: износ при нарушении масляного регламента. Ремень ГРМ: при обрыве клапаны. Система охлаждения: деградация шлангов и помпы на возрастных экземплярах. Предкамера: редко — трещины при систематических перегревах.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Brava 1.9 TD IDI 182A.7000 1997 г.в. (225 000 км): надёжный и тяговитый дизель. Свечи накаливания при 80 000 км. Форсунки IDI проверял при 120 000 км — давление восстановил промывкой. ТНВД регулировал при 110 000 км. Масло Elf Turbo Diesel 10W-40 каждые 7000 км. Расход 7,9 л/100 км в смешанном цикле. 200 Нм с 2250 об/мин в Brava: обгоны без раздумий, трасса в удовольствие. IDI — работает тихо, пассажиры не замечают дизель. Brava 1.9 TD IDI — лучший вариант платформы 182 для тех, кто ценит тягу и тишину.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 182A.7000 — 1910 куб. см I4 OHC IDI турбодизель CR 20,7 101 л.с. / 200 Нм для Fiat Brava 1995/рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – октябрь 2001, Европа). Мощный IDI турбодизель: 200 Нм с 2250 об/мин, тихая работа, расход 8,7 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, свечи накаливания перед зимой, ремень ГРМ каждые 60 000 км.