Двигатель Fiat 182A.8000

Двигатель Fiat 182A.8000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1910 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., OHC, предкамерный впрыск IDI, турбодизель). 75 л.с. при 4200 об/мин, 147 Нм при 2750 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Brava 1995 и Brava рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – октябрь 2001), Европа. 1.9 TD IDI для Brava — 75 л.с., расход 6 л/100 км.

Двигатель Fiat 182A.8000 — 1.9 TD IDI I4 75 л.с. Fiat Brava 1995/рестайлинг 1998 (1995–2001)

Fiat 182A.8000 — турбодизельный двигатель 1,9 л IDI для Fiat Brava 1-го поколения: Brava 1995 (сентябрь 1995 – сентябрь 1998) и Brava рестайлинг 1998 (сентябрь 1998 – октябрь 2001, хэтчбек 5-дверный), Европа. Типоразмер 82×90,4 мм, объём 1910 куб. см. CR 20,7. 2 кл./цил. (8v). OHC. Предкамерный впрыск IDI. Турбонаддув. Без start-stop. Водяное охлаждение. 75 л.с. при 4200 об/мин, 147 Нм при 2750 об/мин. Расход 6 л/100 км. Дефорсированный вариант 1.9 IDI платформы 182 по сравнению с более мощным 182A.7000 (101 л.с., 200 Нм): та же геометрия 82×90,4 мм и CR 20,7, но иные настройки впрыска и турбины. 147 Нм с 2750 об/мин в ~1100-кг Brava — достаточная тяга для городского и трассового движения. Бензиновый 1.6 16v вариант Brava: 182A.4000 (103 л.с.).

Fiat 182A.8000 — IDI турбодизель 1910 куб. см с дефорсированной настройкой: 75 л.с. против 101 л.с. у 182A.7000 при одинаковой CR 20,7 и геометрии 82×90,4 мм. Разница обусловлена иными параметрами ТНВД и/или давлением наддува. Расход 6 л/100 км — исключительный показатель для 1.9 TD: на 2,7 л/100 км экономичнее мощного варианта 182A.7000 (8,7 л/100 км). Калибровка под меньшую мощность, вероятно, направлена на максимальную экономичность — традиционное европейское требование к дизельным семейным хэтчбекам. 147 Нм с 2750 об/мин в ~1100-кг Brava:城市 комфортная городская и трассовая тяга. IDI предкамерная конструкция: тихая работа двигателя — характерное преимущество Brava TD для семейного сегмента.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Brava 1.9 TD IDI 182A.8000 — экономичный турбодизель. Свечи накаливания IDI: CR 20,7 — критичны при морозном пуске, проверка перед зимой. ТНВД: регулировка при симптомах дымности. Форсунки IDI: специфика предкамеры, нужен знакомый с IDI мастер. Масло дизельное: 7500 км строго — турбина. Охлаждение турбины после нагрузки (1–2 мин). Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет. 6 л/100 км — реально при спокойном трассовом режиме. 75 л.с. / 147 Нм в Brava: для семейного 5-дверного хэтча — вполне достаточно. Главное достоинство — экономичность.

Конструкция

Рядный (I4), 1910 куб. см, 82×90,4 мм. 2 кл./цил. (8v). OHC. Предкамерный впрыск IDI. ТНВД. Турбонаддув. CR 20,7. Дизельное топливо. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания.

Типичные проблемы

Fiat 182A.8000 — типичные проблемы IDI турбодизеля 1,9 л 1990-х. Свечи накаливания: критический отказ при морозном пуске. Форсунки IDI: снижение качества распыла. ТНВД: нарушение регулировки. Турбина: износ при нерегулярной замене масла. Ремень ГРМ: при обрыве клапаны. Система охлаждения: деградация на возрастных экземплярах. Предкамера: трещины при систематических перегревах.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Brava 1.9 TD 182A.8000 1996 г.в. (212 000 км): один из самых экономичных вариантов Brava. Свечи накаливания при 70 000 км. Форсунки IDI при 120 000 км. ТНВД регулировал при 100 000 км. Масло 10W-40 каждые 7000 км. Расход 6,3 л/100 км в смешанном режиме — впечатляюще. 75 л.с. / 147 Нм: динамика скромная, но Brava с семьёй — всё отлично. IDI работает тихо — жена не знала, что ездит на дизеле. Brava 1.9 TD 75hp — идеальный семейный экономичный вариант платформы 182.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 182A.8000 — 1910 куб. см I4 OHC IDI турбодизель CR 20,7 75 л.с. / 147 Нм для Fiat Brava 1995/рестайлинг 1998 (сентябрь 1995 – октябрь 2001, Европа). Экономичный IDI турбодизель: расход 6 л/100 км, тихая работа. Обслуживание: масло 7500 км строго, свечи накаливания перед зимой, ремень ГРМ каждые 60 000 км.