Двигатель Fiat 186 A9.000

Двигатель Fiat 186 A9.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1910 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, Common Rail, турбодизель). 120 л.с. при 4000 об/мин, 200 Нм при 1500 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Doblo рестайлинг 2005 (октябрь 2005 – ноябрь 2009), Европа. 1.9 JTD MultiJet для Doblo рестайлинга — 120 л.с., расход 6,1 л/100 км.

Двигатель Fiat 186 A9.000 — 1.9 JTD DOHC 16v I4 120 л.с. Fiat Doblo рестайлинг 2005 (2005–2009)

Fiat 186 A9.000 — турбодизельный двигатель 1,9 л Common Rail для Fiat Doblo рестайлинга 2005 (минивэн, октябрь 2005 – ноябрь 2009, Европа). Типоразмер 82×90,4 мм, объём 1910 куб. см. CR 18,5. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail. Турбонаддув. Без start-stop. Водяное охлаждение. 120 л.с. при 4000 об/мин, 200 Нм при 1500 об/мин. Расход 6,1 л/100 км. Переход от IDI к Common Rail в серии Fiat 1.9: та же геометрия 82×90,4 мм и CR 18,5, что и у турбодизелей серии 182B (предкамерный IDI), но DOHC 16v с прямым впрыском Common Rail вместо OHC 8v IDI. Прямой Common Rail впрыск обеспечивает 120 л.с. — на 15 л.с. больше, чем мощный IDI вариант для Brava, при превосходящей экономичности 6,1 л/100 км. Бензиновый 1.6 CNG/бензин для Doblo: 182 B6.000 (103 л.с.).

Fiat 186 A9.000 — 1910 куб. см DOHC 16v Common Rail: четыре клапана на цилиндр и прямой впрыск под высоким давлением вместо предкамерной IDI конструкции предшественников. Преимущества Common Rail над IDI: более точное управление дозированием топлива, высокий КПД сгорания, меньший акустический шум. 200 Нм с 1500 об/мин — исключительная тяга с нижних оборотов для минивэна: в тяжёлом Doblo (~1400 кг с нагрузкой пассажиры и груз) момент с 1500 об/мин обеспечивает уверенное трогание и комфортное движение в нагруженном состоянии. 120 л.с. при 4000 об/мин — достаточный запас для пассажирского и коммерческого применения в минивэне. 6,1 л/100 км при 120 л.с. — превосходная экономичность для тяжёлого минивэна с турбодизелем.

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

Doblo 1.9 JTD Common Rail 186 A9.000 — современный DOHC 16v Common Rail для минивэна. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов, интерференционный двигатель. Клапанные зазоры 16v: по регламенту. Форсунки Common Rail: чувствительны к качеству топлива — заправка только на проверенных АЗС; при симптомах жёсткой работы двигателя или нестабильного холостого — диагностика незамедлительно. Масло дизельное синтетика: 7500 км строго — турбина и форсунки Common Rail. ТНВД Common Rail: высокодавлентная система, обслуживание исключительно в специализированных СТО. 200 Нм с 1500 об/мин в нагруженном Doblo: тяги в любой загрузке вполне достаточно. 6,1 л/100 км — главное преимущество Common Rail перед IDI предшественниками.

Конструкция

Рядный (I4), 1910 куб. см, 82×90,4 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail. Турбонаддув. CR 18,5. Дизельное топливо. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: минивэн. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания.

Типичные проблемы

Fiat 186 A9.000 — типичные проблемы DOHC 16v Common Rail 1,9 л 2005–2009 годов. Форсунки Common Rail: деградация при некачественном топливе — основная причина нестабильной работы. ТНВД Common Rail: износ насоса высокого давления при нарушении масляного регламента. Свечи накаливания: деградация. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Турбина: износ при нарушении интервалов замены масла. Клапанные зазоры 16v: нарушение регулировки.

Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года

Doblo 1.9 JTD 186 A9.000 2006 г.в. (195 000 км): рабочая лошадь для семьи и коммерции. 120 л.с. / 200 Нм с 1500 об/мин: в полностью загруженном Doblo (5+1 и груз) тяги вполне достаточно, трогание без напряжения. Ремень ГРМ при 60 000 км и 125 000 км. Клапанные зазоры при 90 000 км. Форсунки промыл при 100 000 км — восстановилась тяга. Масло Shell Helix Ultra 5W-40 каждые 7500 км. Расход 6,5 л/100 км в смешанном при полной нагрузке. Common Rail — значительно тише IDI: пассажиры не жалуются на шум дизеля. Doblo 1.9 JTD 186 A9.000 — надёжный, тяговитый и экономичный при соблюдении регламента.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 186 A9.000 — 1910 куб. см I4 DOHC 16v Common Rail турбодизель CR 18,5 120 л.с. / 200 Нм для Fiat Doblo рестайлинга 2005 (октябрь 2005 – ноябрь 2009, Европа). Мощный Common Rail для минивэна: 200 Нм с 1500 об/мин, расход 6,1 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, качественное дизтопливо обязательно, ремень ГРМ каждые 60 000 км.