Двигатель Fiat 199B1.000, 312B1.000 турбо

Двигатели Fiat 199B1.000 / 312B1.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1248 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., Common Rail, турбодизель). 95 л.с. при 4000 об/мин, 200 Нм при 1500 об/мин, дизель, с системой start-stop. Устанавливался на Fiat 500 2-го поколения (2007–2024), Европа. 1.3 MultiJet Turbo 95 л.с. для Fiat 500 — расход 3,9 л/100 км.

Двигатели Fiat 199B1.000 / 312B1.000 — 1.3 MultiJet Turbo I4 95 л.с. start-stop Fiat 500 2-го поколения (2007–2024)

Fiat 199B1.000 / 312B1.000 — турбодизельный двигатель 1,3 л Common Rail MultiJet с системой start-stop для Fiat 500 2-го поколения (3-дверный хэтчбек и кабриолет, март 2007 – август 2024, Европа). Объём 1248 куб. см, типоразмер 69,6×82 мм. CR 16,8. 4 кл./цил. (16v). Common Rail MultiJet. Турбонаддув. С системой start-stop. Водяное охлаждение. 95 л.с. при 4000 об/мин, 200 Нм при 1500 об/мин. Расход 3,9 л/100 км. Стандартная diesel-версия 1.3 MultiJet для Fiat 500: 199B1.000 / 312B1.000 турбо — вариант для основного производственного цикла 2007–2024, в отличие от eco-настройки 199B1.000 / 312B1.000 (3,4 л/100 км). Пара кодов (199B1.000 и 312B1.000) охватывает разные периоды или конфигурации при неизменных основных характеристиках 95 л.с. / 200 Нм.

Fiat 199B1.000 / 312B1.000 Turbo — 1.3 MultiJet Common Rail 1248 куб. см: 95 л.с. при 4000 об/мин, 200 Нм с 1500 об/мин в ~1000-кг Fiat 500 обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 10,5–11 с. Расход 3,9 л/100 км — хороший результат для 95-сильного турбодизеля. Fiat 500 в кузове кабриолет (500C) с 1.3 MultiJet — оригинальное сочетание стиля и экономичности при круглогодичной эксплуатации. Производство 2007–2024 подтверждает надёжность и коммерческий успех: Fiat 500 со своим 1.3 MultiJet стал символом urban mobility в Европе.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Fiat 500 1.3 MultiJet 95 л.с. 199B1.000 / 312B1.000 Turbo — надёжный дизель для города. Ремень ГРМ 4v/cyl: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все клапаны, интерференционный. Форсунки Common Rail MultiJet: только качественное дизтопливо. Масло дизельное синтетика 5W-40: 7500 км строго. Аккумулятор AGM: обязателен для start-stop. Свечи накаливания: проверка перед зимой — особенно важно в версиях с кабриолетом (парковка на открытом воздухе). ТНВД Common Rail: специализированные СТО. 200 Нм с 1500 об/мин в лёгком 500: в городском потоке едет живее, чем можно ожидать от 1.3 дизеля.

Конструкция

Рядный (I4), 1248 куб. см, 69,6×82 мм. 4 кл./цил. (16v). Common Rail MultiJet. Турбонаддув. CR 16,8. Дизельное топливо. С системой start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: хэтчбек 3-дв. или кабриолет. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания. AGM-аккумулятор.

Типичные проблемы

Fiat 199B1.000 / 312B1.000 Turbo — типичные проблемы 1.3 MultiJet 95 л.с. Fiat 500. Форсунки Common Rail: деградация при некачественном топливе. ТНВД Common Rail: износ. Аккумулятор AGM: деградация при несоответствии типа. Ремень ГРМ: при обрыве все клапаны. Турбина: износ при нарушении масляного регламента.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Fiat 500C кабриолет 1.3 MultiJet 95 л.с. 199B1.000 Европа 2012 г.в. (89 000 км): лучший городской кабриолет по соотношению удовольствие/расход. 95 л.с. / 200 Нм в 500C: с открытым верхом и такой экономичностью — редкое сочетание. Расход 4,1 л/100 км смешанный. Ремень ГРМ при 60 000 км. AGM аккумулятор при 70 000 км. Масло Mobil 1 5W-40 каждые 7500 км. Форсунки: только BP или Shell. Start-stop: необходим AGM — первый стандартный прожил год. Fiat 500C 1.3 MultiJet — для тех, кому нужен стиль кабриолета при городском расходе дизеля.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 199B1.000 / 312B1.000 Turbo — 1248 куб. см I4 Common Rail MultiJet CR 16,8 95 л.с. / 200 Нм с start-stop для Fiat 500 2-го поколения (март 2007 – август 2024, Европа). Стандартный 1.3 MultiJet для Fiat 500: 3,9 л/100 км, 200 Нм с 1500 об/мин. Обслуживание: масло 7500 км строго, AGM-аккумулятор обязателен, ремень ГРМ каждые 60 000 км.