Двигатель Fiat 55263623

Двигатель Fiat 55263623 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1368 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., распределённый впрыск MPI, турбонаддув). 170 л.с. при 5500 об/мин, 250 Нм при 2500 об/мин, бензин АИ-98 Premium, с системой start-stop. Устанавливался на Fiat 500X (июнь 2015 – апрель 2019), Япония. 1.4 T-Jet 170 л.с. для 500X Япония — расход 7,6 л/100 км.

Двигатель Fiat 55263623 — 1.4 T-Jet I4 170 л.с. start-stop Fiat 500X Япония (2015–2019)

Fiat 55263623 — турбированный двигатель 1,4 л T-Jet MPI с системой start-stop для Fiat 500X (5-дверный кроссовер, июнь 2015 – апрель 2019, Япония). Объём 1368 куб. см, типоразмер 72×84 мм. CR 10. 4 кл./цил. Распределённый впрыск MPI. Турбонаддув T-Jet. С системой start-stop. Водяное охлаждение. 170 л.с. при 5500 об/мин, 250 Нм при 2500 об/мин. Расход 7,6 л/100 км. Топливо: АИ-98 Premium — особенность японской версии. Топовая настройка 1.4 T-Jet для 500X Япония: 55263623 развивает 170 л.с. из 1368 куб. см — удельная мощность 124 л.с./л, что делает эту версию самым мощным T-Jet 1.4 в линейке. Для сравнения: европейская версия T-Jet 150 л.с. — 198A1.000 (150 л.с., 206 Нм / 2250 об/мин) для Bravo 2.

Fiat 55263623 — 1.4 T-Jet 1368 куб. см: 170 л.с. при 5500 об/мин — исключительная удельная мощность для серийного T-Jet 1.4. 250 Нм с 2500 об/мин: момент выше среднего для турбированного 1.4 — Premium топливо позволяет поднять форсировку. CR 10 при АИ-98: высокооктановый бензин обеспечивает надёжную работу при агрессивном наддуве. В ~1400-кг 500X 170 л.с. обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 8 с — спортивный кроссовер. Расход 7,6 л/100 км — умеренный для 170-сильного кроссовера. Японский рынок и Premium топливо позволили Fiat выжать из 1.4 T-Jet максимально возможную мощность.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Fiat 500X 1.4 T-Jet 170 л.с. 55263623 Япония — топовый T-Jet в кроссовере. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все клапаны, интерференционный. Масло: синтетика 5W-40 строго, 7500 км — при 170 л.с. из 1.4 турбина нагружена максимально. После нагрузки: охлаждение турбины 1–2 мин холостых. Только АИ-98 Premium: CR 10 + форсировка до 170 л.с. — 95-й снижает мощность и увеличивает риск детонации. AGM-аккумулятор: обязателен для start-stop. Катушки зажигания: при пропусках — немедленная диагностика. Интеркулер: проверка патрубков каждые 60 000 км. 250 Нм в 500X: динамичный кроссовер для японских горных серпантинов.

Конструкция

Рядный (I4), 1368 куб. см, 72×84 мм. 4 кл./цил. Распределённый впрыск MPI. Турбонаддув T-Jet. CR 10. Бензин (АИ-98 Premium). С системой start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD или полный привод (в зависимости от комплектации). Механическая КПП. Кузов: кроссовер 5-дв. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд. Интеркулер. AGM-аккумулятор.

Типичные проблемы

Fiat 55263623 — типичные проблемы 1.4 T-Jet 170 л.с. 500X Япония. Турбина: повышенный износ при нарушении масляного регламента — 170 л.с. из 1.4 нагружает турбину максимально. Ремень ГРМ: при обрыве все клапаны. Катушки зажигания: отказ с пропуском при форсированной работе. AGM-аккумулятор: деградация. Форсунки MPI: засорение при некачественном топливе.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Fiat 500X 1.4 T-Jet 170 л.с. 55263623 Япония 2016 г.в. (61 000 км): самый мощный T-Jet в Японии. 170 л.с. из 1.4 на АИ-98: в 500X очень динамично — разгон на уровне 1.8–2.0 атмосферного. 250 Нм с 2500 об/мин: тяга на удивление хорошая для малолитражки. Расход 7,9 л/100 км смешанный. АИ-98 обязателен — пробовал 95-й, потеря в динамике ощутима. Ремень ГРМ при 60 000 км. AGM с первого дня. Масло 5W-40 каждые 7500 км — строго. Турбина: после трассы 2 мин холостых. Катушки: одна замена при 40 000 км. 500X 1.4 T-Jet 170 л.с. — итальянский спортивный кроссовер для японского рынка: редкость и удовольствие.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 55263623 — 1368 куб. см I4 T-Jet MPI Turbo CR 10 170 л.с. / 250 Нм с start-stop для Fiat 500X (июнь 2015 – апрель 2019, Япония). Максимально форсированный T-Jet 1.4: 124 л.с./л, АИ-98 Premium, расход 7,6 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, только АИ-98, ремень ГРМ каждые 60 000 км, охлаждение турбины после нагрузки.