Двигатель Fiat 199 A6.000 турбо

Двигатель Fiat 199 A6.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1368 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., SOHC, распределённый впрыск MPI, турбонаддув). 120 л.с. при 5000 об/мин, 206 Нм при 1750 об/мин, бензин АИ-95, с системой start-stop. Устанавливался на Fiat Grande Punto (2005–2010, Европа) и Fiat Punto (2005–2012, Россия). 1.4 T-Jet 120 л.с. для Grande Punto / Punto Россия — расход 6,6 л/100 км.

Двигатель Fiat 199 A6.000 — 1.4 T-Jet SOHC 16v I4 120 л.с. start-stop Fiat Grande Punto / Punto Россия (2005–2012)

Fiat 199 A6.000 — турбированный двигатель 1,4 л SOHC 16v T-Jet MPI с системой start-stop для Fiat Grande Punto (3-е поколение, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек, 2005–2010, Европа) и Fiat Punto (3-дверный и 5-дверный хэтчбек, 2005–2012, Россия). Объём 1368 куб. см, типоразмер 72×84 мм. CR 9,8. 4 кл./цил. (16v). SOHC. Распределённый впрыск MPI. Турбонаддув T-Jet. С системой start-stop. Водяное охлаждение. 120 л.с. при 5000 об/мин, 206 Нм при 1750 об/мин. Расход 6,6 л/100 км. CO₂ 155 г/км. Топовый бензиновый вариант для Grande Punto / Punto Россия: 199 A6.000 T-Jet — 120 л.с. турбо против 95 л.с. атмосферного 199 A6.000 (127 Нм / 4500 об/мин). Аналогичные характеристики 120 л.с. / 206 Нм у 198A4.000 для Bravo 2-го поколения Россия.

Fiat 199 A6.000 T-Jet — 1.4 SOHC 16v Turbo 1368 куб. см: 120 л.с. при 5000 об/мин — удельная мощность 88 л.с./л из 1368 куб. см. 206 Нм с 1750 об/мин — момент доступен значительно раньше, чем у атмосферного 199 A6.000 (4500 об/мин): в городском режиме T-Jet едет динамичнее. CR 9,8 снижен для турбонаддува против CR 11 у атмосферного варианта. В Grande Punto (~1050 кг) 120 л.с. обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 8,5–9 с. В Punto Россия — около 9–9,5 с. Расход 6,6 л/100 км при 120 л.с. — на 0,7 л/100 км больше атмосферной версии, но динамика на 25 л.с. выше. T-Jet (Turbo Jet) — фирменное название Fiat для малолитражных турбированных бензиновых двигателей серии 1.4.

Мнение эксперта Денис Бывший владелец

Grande Punto / Punto Россия 1.4 T-Jet 120 л.с. 199 A6.000 — оптимальный бензин для B-класса. Ремень ГРМ SOHC 16v Turbo: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов. Масло: синтетика 5W-40 строго, 7500 км — турбина критична к маслу. После нагрузки: охлаждение турбины 1–2 мин холостых. Аккумулятор AGM: обязателен для start-stop. Только АИ-95: CR 9,8 + турбо — 92-й недопустим. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. Катушки зажигания: при пропусках — диагностика немедленно. Форсунки MPI: очистка при 80–100 тыс. км. 206 Нм с 1750 об/мин в Grande Punto 3-дверном: живо и экономично одновременно.

Конструкция

Рядный (I4), 1368 куб. см, 72×84 мм. 4 кл./цил. (16v). SOHC. Распределённый впрыск MPI. Турбонаддув T-Jet. CR 9,8. Бензин (АИ-95). С системой start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: хэтчбек 3-дв./5-дв. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд. Интеркулер. AGM-аккумулятор.

Типичные проблемы

Fiat 199 A6.000 T-Jet — типичные проблемы 1.4 T-Jet 120 л.с. Grande Punto / Punto Россия. Турбина: износ при нарушении масляного регламента. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Катушки зажигания: отказ с пропуском зажигания. Lambda-зонд: деградация. Аккумулятор AGM: деградация при несоответствии типа. Форсунки MPI: засорение.

Мнение эксперта Андрей Бывший владелец

Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 л.с. 199 A6.000 Европа 2007 г.в. (117 000 км): лучший Grande Punto по балансу. 120 л.с. / 206 Нм с 1750 об/мин: в Grande Punto 3-дверном — очень живая машина, намного живее 95-сильного. Расход 6,8 л/100 км смешанный при активной езде. Ремень ГРМ при 60 000 км. Lambda при 82 000 км. AGM аккумулятор при 80 000 км. Масло Castrol Edge 5W-40 строго каждые 7500 км — после нагрузки всегда даю охладиться. Только АИ-95 — никаких экспериментов. Форсунки MPI очищал при 90 000 км. Grande Punto 1.4 T-Jet 120 л.с. — правильный выбор для тех, кто хочет драйв при разумном расходе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 199 A6.000 T-Jet — 1368 куб. см I4 SOHC 16v T-Jet Turbo CR 9,8 120 л.с. / 206 Нм с start-stop для Fiat Grande Punto (2005–2010, Европа) и Fiat Punto (2005–2012, Россия). Топовый 1.4 T-Jet для B-класса: 206 Нм с 1750 об/мин, расход 6,6 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, только АИ-95, ремень ГРМ каждые 60 000 км.