Двигатель Fiat 55263624 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1368 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., распределённый впрыск MPI, турбонаддув). 140 л.с. при 5000 об/мин, 230 Нм при 1750 об/мин, бензин АИ-98 Premium, с системой start-stop. Устанавливался на Fiat 500X (2015–2019), Япония. 1.4 T-Jet 140 л.с. для 500X Япония — расход 6,7 л/100 км.
Двигатель Fiat 55263624
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1368
Максимальная мощность, л.с.
140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
140 (103) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
230 (23) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
72
Ход поршня, мм
84
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
6.7
Выброс CO2, г/км
155
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Двигатель Fiat 55263624 — 1.4 T-Jet I4 140 л.с. start-stop Fiat 500X Япония (2015–2019)
Fiat 55263624 — турбированный двигатель 1,4 л T-Jet MPI с системой start-stop для Fiat 500X (5-дверный кроссовер, 2015–2019, Япония). Объём 1368 куб. см, типоразмер 72×84 мм. CR 10. 4 кл./цил. Распределённый впрыск MPI. Турбонаддув T-Jet. С системой start-stop. Водяное охлаждение. 140 л.с. при 5000 об/мин, 230 Нм при 1750 об/мин. Расход 6,7 л/100 км. CO₂ 155 г/км. Топливо: АИ-98 Premium. Базовая версия T-Jet для 500X в Японии: 55263624 — 140 л.с. вариант против топового 55263623 (170 л.с., 250 Нм / 2500 об/мин). Оба требуют АИ-98 Premium, оба для японского рынка. 140 л.с. / 230 Нм — более доступная настройка T-Jet для 500X при схожем расходе.
Fiat 55263624 — 1.4 T-Jet 1368 куб. см: 140 л.с. при 5000 об/мин — удельная мощность 102 л.с./л для T-Jet. 230 Нм с 1750 об/мин: тяга с относительно низких оборотов для турбированного 1.4. В ~1400-кг 500X 140 л.с. обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 9–10 с — динамичный кроссовер. Расход 6,7 л/100 км — разумный для 140-сильного кроссовера с Premium топливом. Разница с 170-сильным вариантом: 30 л.с. меньше, 20 Нм меньше момент, несколько меньше расход (6,7 vs 7,6 л/100 км).
Мнение эксперта
Александр
Автовладелец со стажем
Fiat 500X 1.4 T-Jet 140 л.с. 55263624 Япония — среднеформатный T-Jet для кроссовера. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все клапаны. Масло: синтетика 5W-40 строго, 7500 км. После нагрузки: охлаждение турбины 1–2 мин. Только АИ-98 Premium: CR 10 + турбо. AGM-аккумулятор: обязателен для start-stop. Катушки зажигания: при пропусках — диагностика. Форсунки MPI: очистка при 80–100 тыс. км. Интеркулер: проверка патрубков. 230 Нм с 1750 об/мин в 500X: хорошая тяга для повседневного использования в японских городах.
Конструкция
Рядный (I4), 1368 куб. см, 72×84 мм. 4 кл./цил. MPI Turbo T-Jet. CR 10. Бензин (АИ-98 Premium). С системой start-stop. Водяное охлаждение. Передний или полный привод. Механическая КПП. Кузов: кроссовер 5-дв. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд. Интеркулер. AGM-аккумулятор.
Внимание
Только АИ-98 Premium: CR 10 + турбо. Масло 5W-40: 7 500 км строго. После нагрузки: охлаждение турбины 1–2 мин. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет. AGM-аккумулятор: обязателен для start-stop.
Типичные проблемы
Fiat 55263624 — типичные проблемы 1.4 T-Jet 140 л.с. 500X Япония. Турбина: износ при нарушении масляного регламента. Ремень ГРМ: при обрыве все клапаны. Катушки зажигания: отказ с пропуском. AGM-аккумулятор: деградация. Форсунки MPI: засорение.
Мнение эксперта
Сергей
Фанат марки
Fiat 500X 1.4 T-Jet 140 л.с. 55263624 Япония 2016 г.в. (52 000 км): динамичный кроссовер для японского рынка. 140 л.с. / 230 Нм в 500X: для города и горных дорог достаточно, при сравнении с 170-сильным — чуть тише, чуть экономичнее. Расход 7,0 л/100 км смешанный. Ремень ГРМ при 60 000 км. AGM аккумулятор с первого дня. Масло 5W-40 каждые 7500 км. Только АИ-98. Турбина: 2 мин холостых после горной езды. 500X 1.4 T-Jet 140 л.с. в Японии — для тех, кто хочет 500X без максимального форсажа.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Fiat 55263624 при строгом масляном регламенте (7500 км), исключительно АИ-98 и своевременной замене ремня ГРМ — ресурс 200 000+ км. При 140 л.с. нагрузка на турбину ниже, чем у 170-сильной версии.
Плюсы
- 140 л.с. / 230 Нм: хорошая мощность и момент для кроссовера при меньшей нагрузке на турбину, чем 170 л.с.
- 6,7 л/100 км: умеренный расход для 140-сильного кроссовера с Premium топливом
- Start-stop стандартно: дополнительная экономия в японском городском трафике
Минусы
- АИ-98 Premium обязателен: дорогое топливо при регулярной эксплуатации в Японии
- Турбина: строгий масляный регламент и охлаждение после нагрузки обязательны
- Ремень ГРМ: при обрыве все клапаны — строгий регламент 60 000 км / 5 лет
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика 5W-40) | 7 500 км |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 5 лет |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Lambda-зонд | 80 000–100 000 км |
| AGM-аккумулятор (start-stop) | По состоянию / 4–5 лет |
| Интеркулер (проверка патрубков) | 60 000 км |
Обратите внимание
Fiat 55263624 — I4 1368 куб. см T-Jet MPI Turbo CR 10 140 л.с. / 230 Нм для Fiat 500X (2015–2019, Япония). АИ-98 Premium. С start-stop. Расход 6,7 л/100 км. T-Jet 170 л.с. для 500X Япония: 55263623 (250 Нм / 2500 об/мин).
Заключение
Fiat 55263624 — 1368 куб. см I4 T-Jet MPI Turbo CR 10 140 л.с. / 230 Нм с start-stop для Fiat 500X (2015–2019, Япония). Базовый T-Jet 140 л.с. для японского 500X: АИ-98 Premium, расход 6,7 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, только АИ-98, ремень ГРМ каждые 60 000 км.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Fiat 500X 2015, джип/suv 5 дв., 1 поколение (06.2015 - 04.2019)
Период: 06.2015 - 04.2019
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение