Двигатель Fiat 831D1.000

Двигатель Fiat 831D1.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1929 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., OHC, предкамерный впрыск IDI, турбодизель). 80 л.с. при 4200 об/мин, 127 Нм при 2400 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Regata рестайлинг 1986 (апрель 1986 – апрель 1990), Европа. 1.9 TD IDI 80 л.с. для Regata — расход 6,1 л/100 км.

Двигатель Fiat 831D1.000 — 1.9 TD OHC 8v I4 80 л.с. IDI Fiat Regata рестайлинг 1986 (1986–1990)

Fiat 831D1.000 — турбодизельный двигатель 1,9 л OHC 8v с предкамерным впрыском IDI для Fiat Regata рестайлинга 1986 (4-дверный седан и универсал, апрель 1986 – апрель 1990, Европа). Объём 1929 куб. см. CR 20. 2 кл./цил. (8v). OHC. Предкамерный впрыск IDI. Турбонаддув. Без системы start-stop. Водяное охлаждение. 80 л.с. при 4200 об/мин, 127 Нм при 2400 об/мин. Расход 6,1 л/100 км. Fiat Regata — D-класс Fiat 1983–1990 (преемник Fiat Mirafiori): седан и универсал (SW) на платформе 138 Fiat. Турбодизельный 831D1.000 — ответ Fiat на требования рынка 1980-х к дизельному D-классу с умеренным расходом. CR 20 с IDI-предкамерой: высокая степень сжатия для надёжного холодного пуска при наддуве.

Fiat 831D1.000 — 1.9 TD OHC 8v IDI 1929 куб. см: 80 л.с. при 4200 об/мин — достаточная мощность для C/D-класса 1986–1990 годов. 127 Нм с 2400 об/мин — умеренный момент для IDI 1.9 с турбо. В ~1050-кг Regata 80 л.с. обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 14–16 с. Расход 6,1 л/100 км для среднего класса с 80-сильным дизелем — приемлемо для 1986 года. 831-серия Fiat — семейство OHC двигателей 1970-х–1980-х, применявшихся в Bravo, Croma, Regata, Tempra и других моделях.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Fiat Regata 1986 1.9 TD IDI 80 л.с. 831D1.000 — классический дизель Fiat 1980-х. Ремень ГРМ OHC 8v: по регламенту / 60–70 000 км — при обрыве 8 клапанов. Масло: 15W-40, 7500–10 000 км. Свечи накаливания: ежегодная проверка — в мороз IDI без исправных свечей не запустится. ТНВД механический Bosch/Lucas: специализированные мастерские с опытом насосов 1980-х. Турбина: охлаждение 1–2 мин после нагрузки. Вода в топливе: фильтр-отстойник обязателен. 80 л.с. из 1.9 в Regata 1986: динамика приемлемая для своего класса и времени.

Конструкция

Рядный (I4), 1929 куб. см. 2 кл./цил. (8v). OHC. Предкамерный впрыск IDI. Турбонаддув. CR 20. Дизельное топливо. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: седан или универсал. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания. Механический ТНВД.

Типичные проблемы

Fiat 831D1.000 — типичные проблемы 1.9 TD IDI Regata 1986–1990. Свечи накаливания: деградация. ТНВД: износ механического насоса. Турбина: износ при нарушении масляного регламента. Форсунки IDI: засорение предкамерных распылителей. Ремень ГРМ: при обрыве 8 клапанов.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Fiat Regata универсал 1.9 TD 831D1.000 Европа 1988 г.в. (178 000 км): раритет Fiat 1980-х. 80 л.с. в Regata SW: для своего времени достаточно, по современным меркам медленно. 127 Нм с 2400 об/мин. Расход 6,3 л/100 км смешанный. Ремень ГРМ каждые 65 000 км. Свечи накаливания ежегодно. ТНВД Bosch при 100 000 км — регулировка в специализированной мастерской. Масло 15W-40 каждые 8000 км. Турбина: 2 мин охлаждения после трассы. Regata 1.9 TD — исторически значимый автомобиль Fiat 1986–1990: один из первых доступных дизельных D-класс с турбиной в Европе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 831D1.000 — 1929 куб. см I4 OHC 8v IDI Turbo CR 20 80 л.с. / 127 Нм для Fiat Regata рестайлинга 1986 (апрель 1986 – апрель 1990, Европа). Классический 1.9 TD IDI для Regata: 6,1 л/100 км, механическая надёжность 1980-х. Обслуживание: свечи накаливания ежегодно, ТНВД в специализированных мастерских, ремень ГРМ каждые 60 000 км.