Двигатели Ford с индексами E5FA и E5FC представляют собой мощную 2.3-литровую бензиновую версию знаменитого семейства Duratorq HE (архитектура Mazda L3), ставшую основным силовым предложением для таких полноразмерных семейных автомобилей, как вторые поколения Ford Galaxy и Ford S-Max. Эти четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные моторы мощностью 161 лошадиная сила стали результатом глубокой модернизации совместной разработки Ford и Mazda для обеспечения достойной динамики тяжелым однообъемникам. Благодаря сочетанию поразительной надежности алюминиевого блока и простоты конструкции, агрегаты серий E5FA заслужили репутацию идеальных рабочих агрегатов для семейных путешествий.
Двигатель Ford E5FA, E5FC
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2295
Максимальная мощность, л.с.
145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
145 (107) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
200 (20) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
89.6
Ход поршня, мм
91
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
11.3
Выброс CO2, г/км
269
Технические характеристики и конструкция серий E5FA / E5FC (2.3 Duratec HE)
В основе моторов лежит надежный алюминиевый блок цилиндров со стальными гильзами — залог жесткости и живучести всей конструкции. ГБЦ наиболее распространенная — алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии Duratec 2.3 (серия E) — мощная однорядная цепь ГРМ с гидравлическим натяжителем, которая значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными моторами того времени. Система питания — распределенный впрыск (PFI), в отличие от систем GDI, избавляет мотор от проблемы нагара на клапанах. Серия E5 отличается отсутствием сложных систем изменения геометрии впуска в ранних версиях, что делает ее крайне долговечной.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 2.3 Duratec HE (серий E5FA/E5FC) на больших пробегах (за 150 000 — 180 000 км) является возможный постепенный износ вихревых заслонок во впускном коллекторе. На походивших экземплярах шток заслонок может выработаться, что приводит к характерному стуку. При игнорировании проблемы заслонка может оторваться и попасть прямо в камеру сгорания, что потребует капитального ремонта. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладку «паука» (впускного коллектора) и течами антифриза через пластиковые фланцы системы охлаждения. Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить ревизию герметичности впускной системы.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Duratec 2.3 (серия E5) — это настоящий атлант для семейного автомобиля. По ощущениям он тихий, плавный и обладает внушительной тягой буквально с холостых оборотов — идеальный выбор для тяжелого S-Max. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле 5W-30 с допуском WSS-M2C913-B. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы впуска от копоти через регулятор холостого хода — на новых Гэлакси это залог долгой жизни мотора. Также не забывайте проверять состояние опор двигателя.
Надежность и ресурс Ford 2.3 Duratec (Galaxy/S-Max)
Ресурс агрегата составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотор прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 250-300 тысячам (сопровождается специфическим шумом), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка.
E5FA / E5FC — это мощь Puma и ресурс дизеля в бензиновом классическом исполнении Ford S-Max. Мотор, который показал, что современные атмосферные агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного алюминиевого блока (с гильзовкой).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях» (при наличии места).
- Минимальная чувствительность к качеству заливаемого бензина.
Минусы
- Проблема с подтеканиями расширительного бачка и фланцев СО.
- Склонность к «масложору» после 350 000 км.
- Постепенный износ опор двигателя из-за температурных режимов.
- Астрономический расход топлива в городском цикле (около 13 литров).
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия Duratec 2.3 необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-B, C или D. Замена масла — строго каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей зажигания | 30 000 — 40 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Проверка цепи ГРМ | 250 000 — 300 000 | Контроль натяжителя обязателен |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевого блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте уплотнения передней крышки ГРМ. На Duratec HE масло может подтекать через сальник коленчатого вала, что ведет к загрязнению вспомогательного ремня и его быстрому обрыву.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.3L Duratec (серии E5FA/E5FC) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на своем семейном однообъемнике Ford. При должном уходе DuratecReadyHE готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Transit 2000, бортовой грузовик, 5 поколение (01.2000 - 02.2006)
Период: 01.2000 - 02.2006
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 5 поколение
Ford Transit 2000, шасси, 5 поколение (01.2000 - 02.2006)
Период: 01.2000 - 02.2006
Кузов: шасси
Поколение: 5 поколение
Ford Transit 2000, цельнометаллический фургон, 5 поколение (01.2000 - 02.2006)
Период: 01.2000 - 02.2006
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 5 поколение