Двигатель Ford Ford 390

Двигатель Ford 390 FE представляет собой легендарную 6.4-литровую бензиновую версию знаменитого семейства «Ford-Edsel» (FE), ставшую силовым «сердцем» для таких икон американского автопрома, как Ford Mustang GT 1967-69 годов, Ford Thunderbird и полноразмерных крейсеров Ford Galaxie. Появившись в начале 1960-х годов как продукт амбициозной программы по замене 352 FE более мощным и технологичным агрегатом для эпохи дорожных войн, этот мотор мощностью от 265 до 335 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной жесткости, внушительному крутящему моменту и использованию надежной системы подвесных клапанов (OHV). Серия 390 FE — это квинтэссенция американской мощи Ford золотого века автомобилестроения.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 6384
Максимальная мощность, л.с. 255 - 375
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 255 (188) / 4400, 265 (195) / 4400, 275 (202) / 4400, 300 (221) / 4600, 315 (232) / 4600, 375 (276) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 510 (52) / 2600, 529 (54) / 2600, 544 (55) / 2600, 549 (56) / 2600, 579 (59) / 3400
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.6 - 11.1
Диаметр цилиндра, мм 102.87
Ход поршня, мм 96.01
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 18.7 - 23.6
Дополнительная информация о двигателе OHV, карбюратор Holley 2-barrel

Технические характеристики и конструкция 390 FE V8

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с глубокими стенками («deep skirt») — залог жесткости и практически неограниченного ресурса всей конструкции под колоссальными нагрузками. ГБЦ также чугунные, 16-клапанные (по 2 клапана на цилиндр), с нижним расположением распредвала (OHV). Главная конструктивная особенность двигателей серии FE — использование уникальной системы впуска, где впускной коллектор фактически является частью основания системы ГРМ, что требовало большой осторожности при разборке. Система питания — двух- или четырехкамерный карбюратор Holley. Модель оснащена мощным кованым коленвалом на пяти опорах, что позволяло мотору выдерживать экстремальный крутящий момент (до 560 Нм уже с низких оборотов).

Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 390 FE на походивших экземплярах является постепенное закоксовывание масляных каналов в ГБЦ и износ осей коромысел. Со временем это ведет к масляному голоданию верхнего узла ГРМ и характерному звону, а в худшем случае — к заклиниванию распредвала. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через прокладки впускного коллектора из-за сложности его конструкции и капризами системы зажигания на больших оборотах. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать масляную систему и использовать качественные современные минеральные масла с высоким содержанием цинка (ZDDP).
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 390 FE — это настоящий атлант для любителей американской классики и маслкаров. По ощущениям он громкий, очень мощный и обладает феноменальной тягой со светофоров — идеальный выбор для классического Мустанга или Галакси. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла — на старых V8 это залог жизни вкладышей. Также следите за чистотой радиаторов, так как термодинамика этого чугунного монстра требует много антифриза для стабильной работы под нагрузкой.

Надежность и ресурсFord 390 FE V8 (Mustang/Galaxie)

Ресурс агрегата составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузок позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 150 тысячам (сопровождается специфическим звоном), капризы карбюратора и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках.

Ford 390 FE — это мощь золотого века и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford. Мотор, который будет исправно работать десятилетиями при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
  • Абсолютная выносливость к качеству заливаемого горючего (тех лет).
  • Наличие кованого коленвала в заводском исполнении GT.
  • Лучший в классе крутящий момент на низких оборотах.
Минусы
  • Критическая сложность конструкции впускного коллектора.
  • Астрономический расход топлива (около 22-28 литров на 100 км).
  • Проблема с подводом масла к коромыслам ГБЦ на пробегах.
  • Трудность поиска качественных запасных частей в современных реалиях.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии 390 FE необходимо использовать качественное специальное минеральное масло 15W-40 или 20W-50 с присадками ZDDP. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Нюанс
Замена масла и фильтра5 000 — 7 500Только масло с цинком (ZDDP)
Обслуживание карбюратора15 000Важно для стабильного пуска
Проверка цепи ГРМ150 000Контроль натяжителя обязательно
Замена антифриза40 000Важно для защиты чугунных ГБЦ
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на холодном двигателе — немедленно проверьте угол опережения зажигания. На старых V8 390-й серии любая детонация в сочетании с плохим маслом может привести к прогару поршня за считанные минуты активной езды.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

Boss V8Ford 335 Engine 400Ford Boss 6.2Ford FE Truck 390Ford Hurricane V8Ford Power Stroke 388Ford FE-series 390Ford FE-series 390 Super

Заключение

Ford 390 V8 (серия FE) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся коллекционерами за свою надежность и тяговитость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и мощный американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе FE готов радовать владельца еще не одно десятилетие.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford