Двигатель Ford Ford Hurricane V8

Двигатели Ford 6.2L V8 (серия Boss/Hurricane, код 6.2) представляют собой мощную и легендарную бензиновую восьмицилиндровую версию коммерческого семейства двигателей Ford для сверхтяжелых пикапов Super Duty и экстремального Ford F-150 Raptor (2010—2014 г.г.). Появившись в 2010 году как радикальный и осознанный возврат к утилитарной надежности «старой школы» в противовес сложным дизелям и турбомоторам, этот агрегат мощностью от 385 до 411 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного атланта-богатыря» благодаря своему сверхпрочному чугунному блоку, архитектуре с двумя свечами на цилиндр (Twin Spark) и системе VCT. Серия Boss/Hurricane — это квинтэссенция современной мощи Ford в максимально выносливом исполнении для самых суровых условий эксплуатации.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 6210
Максимальная мощность, л.с. 385
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 385 (283) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 549 (56) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 102.1
Ход поршня, мм 95
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин

Технические характеристики и конструкция 6.2 V8 Boss/Hurricane (Raptor/Super Duty)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог феноменальной жесткости и живучести под колоссальными нагрузками при буксировке прицепов или скоростном прохождении пустынь. Главная конструктивная особенность двигателей серии Boss — использование архитектуры SOHC (один верхний распредвал в каждой ГБЦ) с двумя клапанами на цилиндр и ГБЦ с двумя свечами зажигания для максимально полного сгорания смеси. Привод ГРМ осуществляется мощной цепью с системой изменения фаз VCT. Система питания — надежный последовательный распределенный впрыск. Модель оснащена мощным кованым коленвалом на пяти опорах и масляным насосом повышенной производительности со специальным охладителем масла.

Внимание
Главной и наиболее обсуждаемой «болячкой» моторов 6.2 Boss на больших пробегах (за 150 000 — 200 000 км) является риск постепенного износа толкателей клапанов (lifters) и прогорание электродов свечей, если их не менять вовремя (всего 16 свечей!). Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через прокладки клапанных крышек и капризы системы охлаждения на походивших моторах. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать систему вентиляции картера и использовать только высококачественные синтетические масла 5W-20 или 5W-30.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Ford 6.2 Boss — это настоящий атлант для тяжелой работы и бездорожья. По ощущениям он тихий (на холостых), удивительно эластичный и обладает паровозной тягой уже с 1500 оборотов — идеальный выбор для полноразмерного F-250 или Раптора первого поколения. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 500-600 тысяч км при нормальном масле и грамотном ТО. Мой совет: раз в год обязательно делайте проверку всех 16 свечей зажигания и не допускайте перекатов масла выше регламента — на сериях Boss это залог жизни распредвала и фазовращателей VCT. Также следите за чистотой радиаторов.

Надежность и ресурс Ford 6.2 V8 Boss (Heavy Duty)

Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое в суровых условиях эксплуатации. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение и лязг цепи к 150-200 тысячам, капризы проводки системы подогрева в северных штатах и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.

6.2 Hurricane V8 — это мощь старой школы и ресурс настоящего индустриального дизеля в современном бензиновом исполнении Ford Super Duty. Мотор, который показал, что агрегаты тех лет (в плане философии) могут быть вечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
  • Наличие двух свечей на цилиндр (лучший баланс сил и экономичности).
  • Лучшая в классе тяга на низких и средних оборотах (идеально для буксировки).
  • Абсолютная ремонтопригодность благодаря простой системе SOHC.
Минусы
  • Огромный расход топлива (около 20-25 литров на 100 км по городу).
  • Астрономическая стоимость замены комплекта из 16 свечей зажигания.
  • Повышенные требования к качеству и вязкости масла (только синтетика).
  • Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах на открытой технике.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии Boss необходимо использовать качественное специальное синтетическое масло 5W-20 или 5W-30. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра8 000 — 10 000Только проверенные синтетические марки масла
Замена свечей зажигания (16 шт)50 000 — 60 000Важно для предотвращения пропусков
Обслуживание впуска (Throttle body)30 000Чистка обязательна для ровного холостого хода
Замена антифриза100 000Важно для защиты чугунного блока
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На моторах Boss 6.2 масло из-под сальников часто попадает прямо на вспомогательный ремень генератора, что ведет к его быстрому износу и обрыву.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

Boss V8Ford Boss 6.2Ford FE Truck 390Ford Power Stroke 388Ford FE-series 390Ford FE-series 390 SuperFord 390Ford Super HP 390

Заключение

Ford 6.2L серии Hurricane (серия Boss V8) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся профессионалами за свою надежность и яростный характер. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и современный бензиновый мотор на своем коммерческом Ford или Raptor. При должном уходе Boss готов радовать владельца еще не одно десятилетие.