Двигатель Ford 400 представляет собой мощную 6.6-литровую (400 кубических дюймов) бензиновую версию знаменитого семейства «335 Series» V8, ставшую силовым «хребтом» для полноразмерных автомобилей Ford LTD, Ford Custom и тяжелых пикапов Ford F-Series на протяжении 1970-х годов. Появившись в 1971 году как продукт амбициозной программы по замене тяжелых агрегатов 390 FE мощным и технологичным мотором с высоким блоком, этот агрегат мощностью около 160-175 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной жесткости, внушительному крутящему моменту (до 450 Нм) и использованию надежной системы подвесных клапанов (OHV). Серия 400 V8 — это квинтэссенция американской мощи Ford в докризисный период топливного рынка.
Двигатель Ford Ford 335 Engine 400
Технические характеристики
Технические характеристики и конструкция Ford 400 (335 Series V8)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с высокой юбкой — залог жесткости и живучести всей конструкции под колоссальными нагрузками той эпохи. ГБЦ также чугунные, 16-клапанная (по 2 клапана на цилиндр), с нижним расположением распредвала (OHV) и штанговым приводом клапанов. Главная конструктивная особенность двигателей серии 335 (400 V8) — использование мощного чугунного коленвала с ходом поршня 4 дюйма, что позволило получить феноменальную тягу на низких оборотах. Система питания — двухкамерный карбюратор Motorcraft. Модель разделяет многие конструктивные элементы с легендарным 351 Cleveland, но имеет более массивный блок.
Надежность и ресурс Ford 400 V8 (LTD/F-Series)
Ресурс агрегата составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузок позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 150 тысячам (сопровождается специфическим звоном), капризы карбюратора и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках.
Ford 400 — это мощь 335 Series и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford. Мотор, который показал, что американские агрегаты с высоким крутящим моментом могут быть долговечными при правильном обслуживании.
- Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
- Абсолютная выносливость к качеству заливаемого горючего (тех лет).
- Простейшая архитектура OHV (высокая надежность основного узла).
- Лучший в классе крутящий момент на низких оборотах.
- Проблема с падением давления масла на больших пробегах.
- Астрономический расход топлива (около 25-30 литров на 100 км).
- Уязвимость заднего сальника коленвала (течи масла).
- Трудность поиска качественных запасных частей в современных реалиях.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии 400 необходимо использовать качественное специальное минеральное масло 15W-40 или 20W-50 с присадками ZDDP. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 500 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 5 000 — 7 500 | Только масло с цинком (ZDDP) |
| Обслуживание карбюратора | 15 000 | Важно для стабильного пуска |
| Проверка цепи ГРМ | 150 000 | Контроль натяжителя обязательно |
| Замена антифриза | 40 000 | Важно для защиты чугунных ГБЦ |
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 400 (335 Series V8) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и тяговитость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь мощный и легендарный американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе 400-й блок готов радовать владельца еще не одно десятилетие.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford F150 рестайлинг 1977, пикап, 1 поколение (10.1977 - 09.1979)
Период: 10.1977 - 09.1979
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение
Ford F150 1974, пикап, 1 поколение (10.1974 - 09.1977)
Период: 10.1974 - 09.1977
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение