Двигатель Ford 6.4 Power Stroke (индекс 373 / серия Navistar MaxxForce 7) — это мощная и технологичная бензиновая (дизельная) восьмицилиндровая версия (V8) объемом 390 кубических дюймов (6.4 литра), ставшая основным силовым агрегатом для Ford Super Duty в 2008-2010 годах. Появившись как ответ на ужесточение экологических норм, этот мотор получил сложнейшую систему двойного последовательного турбонаддува (Sequential Turbo) и передовой впрыск Common Rail с пьезофорсунками. Несмотря на колоссальный крутящий момент (до 880 Нм), 6.4 Power Stroke прославился как «самый капризный» дизель в истории Ford, требующий безукоризненной чистоты топлива и феноменальных затрат на обслуживание.
Двигатель Ford Ford Power Stroke 388
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
6369
Максимальная мощность, л.с.
350
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
350 (257) / 3000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
881 (90) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.5
Диаметр цилиндра, мм
98
Ход поршня, мм
104.9
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Дыхание монстра: Технологии 6.4 Power Stroke
В основе мотора лежит чугунный блок cilindров и 32-клапанные ГБЦ. Главная инновация — использование двух турбокомпрессоров разного размера, работающих последовательно, что обеспечило мотору отсутствие турбоямы и мгновенный подхват с холостых оборотов. Также 6.4 стал первым Power Stroke с полноценным сажевым фильтром (DPF), система регенерации которого со временем стала главным «убийцей» двигателя, провоцируя попадание солярки в масло.
Внимание
Главной и крайне опасной проблемой моторов 6.4 Power Stroke является разжижение масла топливом из-за частых регенераций сажевого фильтра и выход из строя пьезофорсунок. Изношенная форсунка может начать «лить», что ведет к мгновенному расплавлению поршня. Также владельцы часто сталкиваются с кавитацией передней крышки блока и забиванием EGR-кулеров. Мы настоятельно рекомендуем раз в 5 000 км менять масло, использовать топливные присадки для смазки ТНВД и следить за отсутствием роста уровня масла в поддоне.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 6.4 Power Stroke — это «дизельный болид». По ощущениям он безумно азартный: две турбины дают такой подхват, который не снился даже современным моторам. Но по механике это очень нежный агрегат. Мой совет: если вы не планируете удалять сажевый фильтр и EGR (в регионах, где это допустимо), этот мотор разорит вас на обслуживании. При покупке обязательно делайте диагностику форсунок на стенде — одна «льющая» форсунка убивает мотор за один затяжной подъем. Но если за ним следить — это лучший тягач десятилетия.
Надежность, ресурс и болячки Ford 6.4 Power Stroke
Ресурс агрегата при идеальном обслуживании составляет около 350 000 — 400 000 км. Из типичных проблем: прогар поршней, выход из строя ТНВД Siemens (K16) и поломка актуаторов турбин. Клапана не гнет в большинстве штатных режимов при поломках ГРМ, но повреждение ЦПГ топливом — основная причина капремонтов.
Navistar 6.4 Power Stroke — это мощь двойного наддува и цена экологических компромиссов. Мотор, который показал, что современные дизели Ford требуют безупречной культуры эксплуатации.
Плюсы
- Лучшая в классе приемистость во всем диапазоне оборотов (две турбины).
- Потрясающая мягкость и тишина работы системы Common Rail.
- Огромный запас прочности чугунного блока при отсутствии перегрева.
- Статус одного из самых быстрых и фановых дизелей на рынке.
Минусы
- Крайне проблемная система регенерации DPF (разжижает масло).
- Астрономическая стоимость пьезофорсунок и ТНВД.
- Чувствительность к чистоте и смазывающей способности топлива.
- Трудность любого ремонта из-за компоновки («кабину долой»).
Рекомендации по обслуживанию
Для жизни 6.4 Power Stroke критически важно следить за чистотой топлива и уровнем масла.
| Операция | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 5 000 — 7 500 | Вязкость 5W-40 (полная синтетика) |
| Замена топливных фильтров | 15 000 | Использовать только оригинал Motorcraft |
| Обслуживание систем охлаждения | 60 000 | Важно для защиты ТНВД и EGR |
| Проверка уровня масла | каждую неделю | Следить за «ростом» уровня (солярка в масле) |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "прострелы" или услышали металлический стук при разгоне — немедленно проверяйте форсунки. На 6.4 Power Stroke секундная некорректность распыла под бустом в 2 бара приведет к замене всего блока за астрономические деньги.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 6.4 Power Stroke (Navistar MaxxForce 7) — это выбор того, кто хочет иметь самый мощный и азартный дизель своего времени и готов платить за его сложность. Это не самый простой агрегат, но он дарит неповторимое ощущение легкости управления тяжелой машиной, которую не обеспечит ни один другой мотор этого поколения.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford F250 2006, пикап, 2 поколение, P356 (12.2006 - 02.2010)
Период: 12.2006 - 02.2010
Кузов: пикап
Поколение: 2 поколение