Двигатель Ford 1.6L CVH (атмосферный) представляет собой одну из самых массовых бензиновую версию знаменитого семейства «Compound Valve Hemispherical», ставшую силовым «хребтом» для третьего и четвертого поколений Ford Escort, первого поколения Ford Sierra и Ford Fiesta XR2. Появившись в 1980 году как продукт амбициозной программы по разработке максимально эффективного и технологичного агрегата с полусферическими камерами сгорания, этот мотор мощностью от 75 до 105 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своему феноменальной конструктивной простоте, чугунному блоку и легендарной архитектуре. Серия 1.6 CVH — это квинтэссенция надежности Ford начала 1980-х годов.
Двигатель Ford Ford CVH 1.6 атмосферный
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
65 - 88
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
65 (48) / 5200, 70 (51) / 4600, 84 (62) / 5400, 88 (65) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
115 (12) / 3000, 119 (12) / 2600, 121 (12) / 3000, 122 (12) / 2800, 127 (13) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.8 - 9.5
Диаметр цилиндра, мм
79.96
Ход поршня, мм
79.52
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 9
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, инжектор, MPFI, EEC-IV
Технические характеристики и конструкция 1.6L CVH NA (Escort/Fiesta)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог жесткости и практически неограниченного ресурса под любыми нагрузками. Главная конструктивная особенность двигателей серии CVH — уникальная алюминиевая ГБЦ с наклонным расположением клапанов и полусферическими камерами сгорания (Hemi), что обеспечивало отличную вентиляцию. Архитектура — верхневальная (SOHC) с приводом зубчатым ремнем. Система ГРМ оснащена инновационными на тот момент гидрокомпенсаторами, что избавляло владельца от регулировки клапанов. Система питания — надежный двухкамерный карбюратор Weber или распределенный впрыск (EFI) на поздних версиях. Мотор отличается очень массивным чугунным коленвалом на пяти опорах.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 1.6 CVH на больших пробегах (за 180 000 — 200 000 км) является постепенное закоксовывание масляных каналов в ГБЦ и выход из строя гидрокомпенсаторов при использовании некачественного масла. Со временем это ведет к стачиванию кулачков распредвала (характерный "дизельный" звук). Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через сальники распредвала и капризы системы охлаждения (корпус термостата). Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать масляную систему и использовать только качественные полусинтетические масла 10W-40.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Ford 1.6 CVH — это настоящий атлант для семейного автомобиля 80-х. По ощущениям он тихий (для своего времени), очень бодрый на средних оборотах и обладает легендарной ремонтопригодностью — идеальный выбор для классического Эскорта. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла выше 8-10 тысяч км — на CVH это залог жизни распредвала. Также следите за чистотой радиаторов, так как алюминиевая ГБЦ крайне чувствительна к перегреву.
Надежность и ресурс Ford 1.6 CVH (Atmos)
Ресурс агрегатов составляет порядка 350-450 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение и обрыв ремня ГРМ к 40-60 тысячам (сопровождается фатальным стуком), капризы карбюратора и течи масла через сальники на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.
1.6 CVH — это мощь Hemi и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford Escort. Мотор, который показал, что современные (на тот момент) агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
- Наличие гидрокомпенсаторов (отсутствие необходимости регулировки клапанов).
- Абсолютная ремонтопригодность практически «на коленке».
- Отличное сочетание веса и выдаваемой мощности (105 сил с 1.6 л).
Минусы
- Критическая уязвимость кулачков распредвала к качеству масла.
- Повышенный шум на холодную (звон гидрокомпенсаторов).
- Склонность к «масложору» после 250 000 км (дубеют колпачки).
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии 1.6 CVH необходимо использовать качественное специальное масло 10W-40. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные бренды масла |
| Замена ремня ГРМ | 50 000 — 60 000 | Влияет на риск встречи клапанов |
| Замена свечей зажигания | 20 000—30 000 | Влияет на пуск и ровную работу |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевых ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы услышали "дизельный" рокот на прогретом моторе — немедленно проверьте состояние распредвала. На моторах CVH любая неисправность смазки верхнего узла ГРМ может привести к фатальному износу кулачков за считанные месяцы активной езды.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 1.6L серии CVH (атмосферный) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на своем классическом Ford. При должном уходе CVH готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Escort 1981, лифтбек, 1 поколение (05.1981 - 05.1985)
Период: 05.1981 - 05.1985
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение
Ford Escort 1980, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (10.1980 - 05.1985)
Период: 10.1980 - 05.1985
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Escort 1980, универсал, 1 поколение (10.1980 - 05.1985)
Период: 10.1980 - 05.1985
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение