Двигатель Ford Ford Kent Crossflow 1.6

Двигатель Ford 1.6 Kent Crossflow (особенно в его культовом исполнении 711M) — это настоящая «железная классика» и один из самых значимых четырехцилиндровых агрегатов в истории европейского подразделения Ford. Появившись в середине 60-х как развитие обычного Kent, этот мотор получил ГБЦ с поперечным потоком (Crossflow), где впуск и выпуск разведены по разные стороны. Это не только улучшило «дыхание» движка, но и превратило его в любимца тюнеров, гонщиков Формулы-Форд и владельцев классических Escort и Capri. Для своего времени это был эталон компактности и надежности, способный переваривать чудовищные по тем меркам нагрузки.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1599
Максимальная мощность, л.с. 62 - 85
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 62 (46) / 5000, 83 (61) / 5500, 84 (62) / 5500, 85 (63) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 110 (11) / 2500, 124 (13) / 4000, 125 (13) / 3600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8 - 9
Диаметр цилиндра, мм 80.98
Ход поршня, мм 77.62
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 8.5 - 11.3
Дополнительная информация о двигателе OHV, карбюратор Weber 32/36 DGV

Конструктивные особенности Kent Crossflow

Конструкция здесь олдскульная до мозга костей: чугунный блок, нижний распредвал (OHV) с приводом короткой цепью и штанговые толкатели. Камеры сгорания расположены прямо в днищах поршней (система Heron), что делает ГБЦ абсолютно плоской снизу. Это решение позволило добиться высокой степени сжатия и отличного смесеобразования. Масляный насос и распределитель зажигания приводятся общим валом, что упрощает компоновку, но требует контроля состояния приводов на больших пробегах.

Внимание
Главная «подлянка» старых Кентов — износ осей коромысел и самих штатновых толкателей. Если мотор начал работать как швейная машинка «Зингер», значит, зазоры ушли или металл начал сдаваться. Регулировка клапанов тут механическая, и забивать на неё нельзя — иначе разобьет седла. Также следите за задним сальником коленвала: на этих моторах он часто начинает «потеть» просто от старости резины.
Денис
Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем
Езжу на Эскорте с 1.6 Кроссфлоу уже лет пять. Что скажу — мотор неубиваемый, если в нем есть хоть какое-то масло. Тянет с самых низов, звук сочный, механический. В обслуживании проще велосипеда, запчасти в Британии до сих пор горами лежат. Единственное, карбюраторы Weber требуют настройки раз в сезон, но это скорее ритуал, чем проблема. Главное — не перегревать, чугунную голову при перегреве может повести, хотя это случается редко.

Надежность и типичные болячки

Ресурс правильно собранного 1.6 Kent при нормальном масле легко переваливает за 250-300 тысяч км. Мотор очень выносливый. Из слабых мест: капризная контактная система зажигания (лучше сразу менять на электронную), течи прокладки клапанной крышки и постепенный износ цепи ГРМ (начинает греметь). Клапана этот мотор при обрыве цепи обычно не гнет, так как хода поршней и зазоры позволяют им «разминуться», но проверять метки все равно стоит.

Kent Crossflow — это фундамент, на котором построена репутация Ford в Европе. Простой, громкий и бесконечно ремонтопригодный агрегат для тех, кто понимает толк в механике.

Плюсы
  • Феноменальная простота и надежность чугунного блока.
  • Огромный потенциал для тюнинга (от злых валов до атмо-дросселей).
  • Нижнее расположение вала делает двигатель очень компактным по высоте.
  • Ремонтопригодность «на коленке» в любом гараже.
Минусы
  • Требует регулярной регулировки клапанов вручную.
  • Устаревшая система смазки с внешним насосом.
  • Постоянные мелкие утечки масла через штатные уплотнения.
  • Высокий уровень шума и вибраций по современным меркам.

Обслуживание и регламент

Заливать в него современную синтетику 0W-20 — верный способ убить мотор. Он любит «густое» масло с высоким содержанием цинка, чтобы защитить кулачки распредвала и толкатели.

ПроцедураИнтервалПримечание
Замена масла7 500 кмМинералка или полусинтетика 10W-40 / 15W-40
Регулировка клапанов10 000 кмОбязательно на холодную
Замена свечей зажигания20 000 кмОбычные одноконтактные
Проверка цепи ГРМ100 000 кмСлушать на предмет лязга
Обратите внимание
Если планируете крутить мотор выше 6000 об/мин, обязательно ставьте усиленные штанги толкателей и двойные клапанные пружины. Стоковый Кент этого не любит — штанги начинают «плыть», и ГРМ теряет стабильность.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAT3JBUGJCXVJA; XVJCY1DA атмосферныйY1DA турбоAEDAG8DA, G8DB

Заключение

Ford 1.6 Kent Crossflow — это выбор для ретро-маньяков и ценителей «теплой ламповой» инженерии. Если вам нужен мотор, который заведется после ядерной войны и при этом позволит эффектно прохватить по извилистой дорожке — это он. Простой, честный и очень харизматичный агрегат.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford