Двигатель Ford 1.7 V4 серии Köln (Кельн) — это один из самых необычных и знаковых агрегатов европейского Ford 1960-х и 70-х годов. Появившись как ответ на потребность в компактных моторах для переднеприводных и классических компоновок (Ford Taunus, Capri, а также легендарный Saab 96), этот V-образный четырехцилиндровый двигатель стал настоящим инженерным вызовом. Благодаря своей сверхкомпактной длине («квадратный» мотор) и углу развала цилиндров в 60 градусов, 1.7-литровая версия обеспечивала отличный крутящий момент и уникальный, ни на что не похожий рокот, за который его обожают фанаты ретро-каров.
Двигатель Ford Ford Koln 1.7
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1688
Максимальная мощность, л.с.
75 - 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
75 (55) / 5000, 90 (66) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
128 (13) / 2500, 138 (14) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9
Диаметр цилиндра, мм
90
Ход поршня, мм
66.8
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.2
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Solex 32 PDSIT-4
Технические хитрости V4 Köln
Конструкция «Кельнского» V4 — это сочетание мощи и специфических решений. Чугунный блок и такие же ГБЦ (по 2 клапана на цилиндр, OHV) делают его очень прочным. Чтобы победить вибрации, присущие схеме V4, инженеры Ford применили балансирный вал, который вращается в противоход коленвалу. Привод ГРМ здесь осуществляется парой текстолитовых шестерен (без цепей и ремней!), что делает конструкцию очень тихой в плане механики, но добавляет свои нюансы при обслуживании.
Внимание
Главное «слабое звено» этого мотора — те самые шестерни ГРМ, сделанные из текстолита для бесшумности. Со временем они «сохнут» и могут раскрошиться, что ведет к моментальной остановке двигателя. Также владельцам стоит следить за состоянием балансирного вала — износ его подшипников вызывает сильную тряску. Мы рекомендуем при каждой замене масла проверять отсутствие стружек в поддоне и не использовать слишком жидкие современные масла.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Двигатель 1.7 V4 — это сердце настоящего классика. По ощущениям он безумно тяговитый для своего объема, как маленький дизель, но с характером V8. Главное правило: не пытайтесь его современно «апгрейдить». Он любит минеральное масло 15W-40 и очень боится перегревов — алюминиевые вкладыши балансиров этого не прощают. Если шестерни ГРМ еще родные — я бы советовал заменить их на тюнинговые стальные или капролоновые, тогда мотор станет практически вечным.
Надежность и ресурс V4 Koln 1.7
Ресурс агрегата при должном уходе составляет около 200 000 — 250 000 км. Из болячек: износ текстолитовых шестерен, капризы карбюратора Solex и постепенная закоксовка системы охлаждения из-за возраста (чугун любит «цвести» изнутри). Клапана при поломке шестерен ГРМ обычно не гнет, так как хода толкателей здесь довольно умеренные, но рисковать не стоит.
Koln V4 1.7 — это технический артефакт золотой эры Ford. Компактный, харизматичный и удивительно живучий мотор для тех, кто понимает роскошь старой школы.
Плюсы
- Экстремально компактные размеры (влезет в любой капот).
- Наличие балансирного вала (минимум вибраций для V4).
- Огромный запас прочности чугунного блока.
- Уникальный звук и характер классического агрегата.
Минусы
- Специфический привод ГРМ шестернями (текстолит).
- Трудность поиска запчастей на балансирный узел.
- Потребность в свинцовых присадках или замене седел под 95-й бензин.
- Сложность настройки старых карбюраторов.
Обслуживание и регламент
Для мотора 1.7 V4 критически важна чистота системы охлаждения и правильное масло.
| Процедура | Интервал | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 7 500 км | Только минералка или вязкая полусинтетика |
| Проверка шестерен ГРМ | 50 000 км | Осмотр через лючок на предмет выкрашивания |
| Замена антифриза | 30 000 км | Важно для предотвращения коррозии блока |
| Регулировка клапанов | 10 000 км | Метод «щуп и отвертка» |
Обратите внимание
Если мотор начал сильно вибрировать на холостых — первым делом проверьте состояние подушек и подшипников балансирного вала. Не пытайтесь просто «поднять обороты», так как дисбаланс может быстро прикончить коренные вкладыши.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 1.7 V4 Koln — это мотор для гурманов. Он требует внимания и понимания своих «стариковских» привычек, но платит за это неповторимым стилем езды и уверенностью в том, что вы управляете настоящим инженерным шедевром тех лет. Идеален для ретро-проектов Ford Taunus или Saab.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Capri 1968, купе, 1 поколение, Mk I (11.1968 - 12.1973)
Период: 11.1968 - 12.1973
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение