Двигатель Ford KKDA, KKDB атмосферный

Name: Двигатель KKDA, KKDB атмосферный
Brand: Ford

Двигатель Ford 1.8L (серия KKDA/KKDB Атмосферный) — это надежный и проверенный временем агрегат семейства Duratorq/Lynx, ставший основой для дизельной линейки Ford в 90-е и начале 2000-х годов. Построенный на базе массивного чугунного блока, этот мотор в своем безнаддувном исполнении (известном также как 1.8 D) заслужил репутацию «коммерческого миллионника». Простой как молоток, неприхотливый к качеству солярки и обладающий феноменальной механической прочностью, этот мотор стал эталоном долговечности для владельцев Ford Escort, Fiesta и ранних Focus.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1753

Максимальная мощность, л.с. 115

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 3700

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 280 (29) / 1900

Количество клапанов на цилиндр 2

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 5.3

Особенности и надежность атмосферной модификации 1.8 D

Технически эта версия представляет собой 4-цилиндровый 8-клапанный дизель с чугунным блоком и чугунной ГБЦ. Главная особенность этого двигателя — полное отсутствие турбонаддува и использование простого механического ТНВД (Bosch или Lucas). Это сделало конструкцию неубиваемой: здесь нет капризной электроники Common Rail, нет турбины, которую можно перегреть, и нет сложных систем очистки выхлопа. Мощность в 60 лошадиных сил обеспечивает мотору тракторную тягу и готовность работать в самых тяжелых климатических и дорожных условиях, игнорируя посредственный сервис.

Внимание

Главная технологическая «заповедь» для владельцев атмосферных моторов 1.8 D — необходимость строгого контроля за состоянием ремня ГРМ. В отличие от бензиновых собратьев, обрыв ремня на дизеле всегда ведет к фатальному удару поршней по клапанам. Также на больших пробегах (за 250 тысяч км) важно следить за герметичностью топливных магистралей — подсос воздуха через старые уплотнения ТНВД Lucas может привести к затрудненному пуску «на холодную». Регулярная замена топливного фильтра и контроль свечей накала — единственный залог беспроблемной жизни этого агрегата.

Атмосферный дизель 1.8 — это настоящий олдскул. В нем нечему ломаться. По моему опыту, ресурс этих моторов переваливает за 400-500 тысяч километров при самом базовом уходе. Главная проблема современных владельцев — это старение сальников распредвала и постепенный износ плунжерных пар ТНВД от плохой солярки. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте системы охлаждения и не жалеть денег на качественный антифриз, так как чугунная ГБЦ очень длинная и не любит перекосов температур. В остальном — блок практически вечный.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.8L дизелей Ford, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8 TDCI Turbo (KKDA/KKDB)

Другие двигатели серии KKDA,:

KKDA, KKDB турбо

Заключение

Двигатель Ford 1.8L Атмосферный — это выбор тех, кто ценит практичность и неубиваемость выше технических новшеств и скорости. Надежный, простой в ремонте и прощающий многие ошибки обслуживания, он остается идеальным «рабочим» мотором для тех, кому нужно просто ехать, невзирая на качество топлива и погоду. При минимальном уходе этот «железный» агрегат будет верно служить вам десятилетиями, подтверждая высочайшие стандарты надежности классической инженерной школы Ford.