Двигатель Foton Cummins ISDe160-30

Cummins ISDe160-30 — средняя ступень линейки ISDe 4.5L для Foton Auman. 160 л.с. и 600 Нм: больше чем у ISDe140, меньше чем у ISDe185. Хрестоматийный "рабочий" вариант для тех, кому нужна мощность с запасом, но без лишней топливной жадности.

160 л.с. — оптимум для BJ51

Cummins ISDe160-30 — рядный 4-цилиндровый турбодизель 4460 куб. см. 160 л.с. (118 кВт) при 2500 об/мин, 600 Нм при 1700 об/мин. Степень сжатия 17.3, диаметр 107 мм, ход 124 мм, 4 клапана, турбонаддув. Foton Auman BJ51 (март 2007 — февраль 2018) — борт и фургон.

Та же база 107×124 мм что у ISDe140-30, но более высокое давление Common Rail и настройка турбины дают +20 л.с. и +150 Нм. На BJ51 с нагрузкой разница ощутима — особенно на затяжных подъёмах и при работе с прицепом.

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

Возил стройматериалы на Аумане BJ51 с ISDe160. За 5 лет и 220 000 км — один раз форсунки, один раз датчик давления. Обслуживание у официального Cummins-дилера. Расход 16–18 литров с нагрузкой — приемлемо для грузовика. Брал бы снова.

Конструкция и электроника

ISDe (Electronically controlled) против старых механических ISB — принципиальная разница в управлении впрыском. Common Rail несколько форсунок за такт: пилотный впрыск убирает жёсткость работы, пост-впрыск помогает регенерации DPF (в версиях с фильтром). Электронный блок управления адаптирует подачу топлива под нагрузку и температуру.

Болячки семейства ISDe 4.5

• Форсунки — болезнь всего семейства CR. Качество солярки и регламент топливного фильтра — главная профилактика.
• EGR клапан — закоксовывается при преимущественно городской работе. Чистка раз в 80–100 тыс. км.
• Датчики давления топлива — с возрастом дают ложные коды ошибок.

Обслуживание

Заключение

Cummins ISDe160-30 — оптимальный выбор в линейке ISDe для Foton Auman BJ51. 160 л.с. и 600 Нм с надёжностью Cummins. Другие варианты для BJ51: ISDe140-30, ISDe185-30.