Cummins ISDe185-30 — это уже другой уровень. 6.7 литра, 185 л.с. и 700 Нм при 1700 об/мин для тяжёлого Auman BJ51. Там где 4.5-литровые ISDe140 и ISDe160 справляются с городской развозкой, 6.7-литровый ISDe185 работает на длинных маршрутах с полным кузовом.
Двигатель Foton Cummins ISDe185-30
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
6700
Максимальная мощность, л.с.
185
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
185 (136) / 2500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
700 (71) / 1700
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.3
Диаметр цилиндра, мм
107
Ход поршня, мм
124
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
6.7 литра — другая лига
Cummins ISDe185-30 — рядный турбодизель объёмом 6700 куб. см. 185 л.с. (136 кВт) при 2500 об/мин, 700 Нм при 1700 об/мин. Степень сжатия 17.3, диаметр 107 мм, ход 124 мм, 4 клапана, Common Rail, турбонаддув. Foton Auman BJ51 (март 2007 — февраль 2018), фургон.
Cummins ISDe выпускается в двух объёмах: 4.5L (4460 куб. см, как ISDe140 и ISDe160) и 6.7L (6700 куб. см). ISDe185-30 — именно 6.7L. Больший объём означает больший запас мощности и ресурса при той же нагрузке, а также лучшую "дышалку" при форсированных условиях.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
На BJ51-фургоне с ISDe185 работаю пятый год. Пробег 190 000 км — мотор живой. Расход с нагрузкой 20–21 литр, без груза в городе 14–16. Форсунки пока не трогал, только штатное обслуживание у Cummins. Мотор тяговитый — с нагрузкой ощущается ресурс.
6.7L ISDe vs 4.5L ISDe
При той же конфигурации Common Rail и тех же размерах цилиндра (107×124 мм) увеличение объёма достигается добавлением двух цилиндров. Результат: 700 Нм вместо 600 у ISDe160. Менее форсированный режим работы на цилиндр — выше ресурс при той же нагрузке. Для фургона BJ51, который работает с полным кузовом, это принципиально.
Обратите внимание
Несмотря на идентичные размеры цилиндра (107×124 мм) с 4.5L-версиями, ISDe185-30 — это 6-цилиндровый 6.7L. Запчасти (форсунки, прокладки, вкладыши) совпадают с ISDe 4.5L поцилиндрово, но общий комплект другой. При заказе запчастей указывать именно объём 6.7L.
Типичные проблемы
- Форсунки — стандартная болячка всей серии ISDe. Качественное топливо и фильтр по регламенту.
- Система охлаждения — 6-цилиндровый мотор выделяет больше тепла. Состояние антифриза и радиатора важнее чем у 4.5L.
- EGR — закоксовывается в городских условиях, чистка каждые 80–100 тыс. км.
Другие двигатели серии Cummins:
Плюсы
- 700 Нм при 1700 об/мин — значительный запас тяги
- 6.7L — менее форсированный режим на цилиндр = выше ресурс
- Common Rail — экономичнее механических ТНВД
Минусы
- Форсунки CR — дорогой расходник
- Расход 20–21 л/100 км при нагрузке
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 15 000 км (15W-40 CJ-4, ~15 л) |
| Топливный фильтр | 15 000 км (Cummins Fleetguard) |
| Воздушный фильтр | 25 000 км |
| Антифриз | Раз в 2 года |
Заключение
Cummins ISDe185-30 — мощный 6.7-литровый дизель для тяжёлого фургона Auman BJ51. 185 л.с. и 700 Нм с надёжной базой Cummins ISDe. Более мощная версия того же семейства: ISDe185-40, ISDe210-40.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Auman BJ51 2007, фургон, 1 поколение (03.2007 - 02.2018)
Период: 03.2007 - 02.2018
Кузов: фургон
Поколение: 1 поколение