Cummins ISDe210-40 — самый мощный ISDe в линейке Foton Auman. 211 л.с. и 800 Нм при 1400 об/мин с того же 6.7-литрового блока. Восемьсот ньютон-метров при полутора тысячах оборотов — ответ на вопрос "чем отличается серьёзный грузовой дизель от всего остального".
Двигатель Foton Cummins ISDe210 40
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
6700
Максимальная мощность, л.с.
211
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
211 (155) / 2500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
800 (82) / 1400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.3
Диаметр цилиндра, мм
107
Ход поршня, мм
124
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
800 Нм — потолок серии ISDe
Cummins ISDe210-40 — рядный 6-цилиндровый турбодизель 6700 куб. см. 211 л.с. (155 кВт) при 2500 об/мин, 800 Нм при 1400 об/мин. Степень сжатия 17.3, диаметр 107 мм, ход 124 мм, 4 клапана, Common Rail. Foton Auman BJ11 (март 2007 — январь 2018), бортовой грузовик.
Это вершина линейки ISDe для Auman: ISDe140 (450 Нм) → ISDe160 (600 Нм) → ISDe185 (700 Нм) → ISDe210 (800 Нм). Каждая ступень — те же размеры цилиндра 107×124 мм, та же база 6.7L, но более высокое давление Common Rail и форсировка турбины.
Мнение эксперта
Павел
Автовладелец со стажем
Auman BJ11 с ISDe210 — брал под стройку, нагрузка постоянно под максимумом. За 3 года и 170 000 км — один раз ТНВД (попала вода в бак), в остальном порядок. Расход 24–26 литров с нагрузкой — много, но мотор тянет что угодно.
Common Rail на максимуме
800 Нм при 1400 об/мин — это уже не просто "тяговитый мотор", это характеристика для настоящей коммерческой работы: строительство, карьерные маршруты, полуприцеп. При такой форсировке Common Rail требования к качеству топлива и фильтра становятся критичными — не "желательно", а обязательно.
Внимание
При 800 Нм турбина и ТНВД ISDe210-40 работают в предельном режиме. Масло — строго 15W-40 CJ-4, замена каждые 15 000 км без исключений. Топливный фильтр — оригинал Cummins Fleetguard, каждые 15 000 км. Некачественная солярка при максимальной нагрузке на впрыск — форсунки под замену через 100 тыс. км.
Болячки под нагрузкой
- ТНВД — при попадании воды или загрязнённом топливе. Отстойник топливного бака проверять регулярно.
- Форсунки — при максимальной форсировке изнашиваются быстрее чем у ISDe185. 200 тыс. км — срок проверки.
- Турбина — при резком глушении после нагрузки. Охлаждение на холостом 3–5 минут.
Другие двигатели серии Cummins:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 800 Нм при 1400 об/мин — максимум тяги в серии ISDe Auman
- 6.7L Cummins — надёжная база для тяжёлой работы
- Фирменный сервис Cummins по России
Минусы
- Расход 24–26 л/100 км при нагрузке
- Требования к обслуживанию — строже чем у менее мощных ISDe
- Форсунки при максимальной форсировке — дорогой расходник
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 15 000 км (15W-40 CJ-4, ~15 л) |
| Топливный фильтр | 15 000 км — без исключений (Fleetguard) |
| Воздушный фильтр | 20 000–25 000 км |
| Антифриз | Раз в 2 года |
Заключение
Cummins ISDe210-40 — вершина серии ISDe для Foton Auman BJ11. 211 л.с. и 800 Нм — максимум, который Cummins выжал из 6.7-литрового рядного дизеля в этой платформе. Для тяжёлой коммерческой работы — лучший выбор в линейке ISDe. Менее мощные версии: ISDe185-40, ISDe160-40.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Auman BJ11 2007, бортовой грузовик, 1 поколение (03.2007 - 01.2018)
Период: 03.2007 - 01.2018
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение