Двигатель Kia 4D56 турбо

Name: Двигатель 4D56 турбо
Brand: Kia

Турбированная версия 4D56 на автомобилях Kia (встречается на Bongo II, Pregio) — это попытка инженеров добавить динамики тяжелым фургонам без изменения базовой архитектуры блока. Установка турбокомпрессора позволила поднять крутящий момент, сделав машину более приспособленной к загородным трассам, однако это добавило и специфических проблем, связанных с температурным режимом.

Технические характеристики

Тип двигателя 4-цилиндровый, SOHC

Объем двигателя, куб.см 2476

Максимальная мощность, л.с. 82 - 178

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4200, 103 (76) / 3800, 105 (77) / 4200, 115 (85) / 4000, 116 (85) / 4000, 128 (94) / 4000, 133 (98) / 4000, 134 (99) / 3500, 136 (100) / 4000, 178 (131) / 4000, 82 (60) / 4200, 84 (62) / 4200, 85 (63) / 4200, 94 (69) / 4200, 95 (70) / 4200, 99 (73) / 4200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 148 (15) / 2000, 196 (20) / 2000, 220 (22) / 2000, 226 (23) / 2000, 234 (24) / 2000, 235 (24) / 2000, 236 (24) / 2000, 240 (24) / 5500, 280 (29) / 2000, 314 (32) / 2000, 324 (33) / 5500, 350 (36) / 3500, 400 (41) / 2850

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 16.5 - 21.1

Диаметр цилиндра, мм 91.1

Ход поршня, мм 95

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 5.2 - 12.6

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Интеркуллер

Конструктивно Kia 4D56 Turbo повторяет своего атмосферного брата, но с поправкой на наличие наддува. Важно понимать, что алюминиевая головка блока на турбо-версиях работает под гораздо большей нагрузкой. Из-за этого «корейские» 4D56T так же критичны к чистоте радиатора и исправности вискомуфты, как и их японские оригиналы.

Развернутую информацию о ресурсе турбины, нюансах системы смазки и о том, как не допустить трещин в ГБЦ, читайте в нашем большом обзоре: