Двигатель Kia A5E

Двигатель Kia A5E — это 1.5-литровый 16-клапанный силовой агрегат, который устанавливался на популярные модели бренда в начале 2000-х, включая Kia Rio первого поколения и Kia Shuma. Этот мотор стал отличным примером того, как корейские инженеры успешно адаптировали японские технологии (Mazda серии B) для создания надежных и массовых автомобилей.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1493
Максимальная мощность, л.с. 95
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 95 (70) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 135 (14) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 5.9
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Конструктивно A5E представляет собой классический DOHC мотор с чугунным блоком цилиндров. Он отличается простотой архитектуры и высокой ремонтопригодностью. Система распределенного впрыска топлива и 16-клапанная ГБЦ обеспечивают мотору неплохую для своего времени мощность в 98–101 л.с., что делает автомобиль вполне динамичным в городском потоке. Привод ГРМ — ременный, требующий регулярного внимания.

Все технические подробности о ресурсе поршневой группы, интервалах замены ремня ГРМ и типичных возрастных неисправностях (течи масла, капризы датчиков) читайте в нашей основной статье:

Похожие по объему (±200 см³):

D4FDD4FB атмосферныйD4FB турбоG4FCG4FD атмосферныйG4FD турбоS6DG4FT

—> Семейство двигателей 1.5 Kia/Hyundai: обзор и надежность

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
A5E — мотор очень удачный. Несмотря на возраст, многие агрегаты до сих пор в строю. Железо у него крепкое, чугунный блок прощает многое. Главное — следить за состоянием системы охлаждения и не экономить на масле. По нашему опыту, ресурс этого двигателя при адекватном уходе составляет 250–300 тысяч км.
Внимание
Внимание: как и на всех корейских моторах этой эпохи, при обрыве ремня ГРМ загиб клапанов происходит в 100% случаев. Регламент замены в 60 000 км — это не рекомендация, а жизненная необходимость для мотора.