Двигатель Kia D4FA атмосферный

Двигатель Kia D4FA (семейство U-series) в атмосферном исполнении — это 1.5-литровый дизель, который стал основой для целого поколения супер-экономичных корейских машин. Устанавливаемый на модели Kia Cerato и Rio, этот мотор продемонстрировал, что современный дизель может быть компактным, тихим и чрезвычайно ресурсным даже в условиях бюджетного сегмента.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1493
Максимальная мощность, л.с. 102 - 112
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 102 (75) / 4000, 110 (81) / 4000, 112 (82) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 235 (24) / 2000, 240 (24) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 17.8
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 84.5
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.7
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

D4FA представляет собой агрегат с чугунным блоком, 16-клапанной головкой и цепным приводом ГРМ. В отличие от старших дизелей, здесь используются сразу две цепи, что значительно повышает надежность системы газораспределения. Несмотря на то, что атмосферные версии встречаются редко, по своей механике они идентичны популярным турбо-моторам CRDi, что делает их базу практически неубиваемой.

Подробный отчет по конструкции, ресурсу цепи ГРМ и типичным неисправностям топливной системы читайте в основной статье:

Другие двигатели серии D4FA:

D4FA турбо

Похожие по объему (±200 см³):

D4FDD4FB атмосферныйD4FB турбоG4FCG4FD атмосферныйG4FD турбоS6DG4FT

—> Двигатель 1.5 CRDi (D4FA): всё о надежности

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
D4FA — один из лучших малых дизелей в мире. Цепной привод здесь очень надежен, блоки ходят по 300–400 тысяч км. Главное слабое место — турбина (на версиях с наддувом) и форсунки Bosch, которые боятся воды. В атмосферном виде этот мотор по ресурсу может поспорить с легендарными миллионниками прошлого.
Обратите внимание
Совет моториста: на моторах D4FA после 150 000 км стоит обратить внимание на состояние топливной рейки и датчика давления. Окисление контактов может приводить к ошибкам, которые ошибочно принимают за выход из строя ТНВД.