Двигатель Kia G4KA

Двигатель Kia G4KA — это первый представитель легендарного семейства «Theta», пришедший на смену заслуженному «Сириусу». Устанавливаемый на Kia Magentis (Optima) и Kia Carens, этот 2.0-литровый мотор стал плодом совместной разработки Global Engine Alliance (Kia/Hyundai, Mitsubishi, Chrysler). Он открыл новую эру в корейском двигателестроении, предложив владельцам современные технологии и отличную динамику.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 144 - 164
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 144 (106) / 6000, 145 (107) / 6000, 150 (110) / 6200, 156 (115) / 6200, 164 (121) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 187 (19) / 4250, 188 (19) / 4250, 189 (19) / 4250, 194 (20) / 4300, 197 (20) / 4600, 198 (20) / 4600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 9.3
Выброс CO2, г/км 178 - 200
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

G4KA — это современный 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ. Использование цепи вместо ремня и внедрение системы изменения фаз CVVT позволило увеличить межсервисные интервалы и повысить надежность. Блок цилиндров имеет конструкцию «open deck», что обеспечивает отличное охлаждение, но требует высокого качества антифриза для предотвращения коррозии гильз.

Исчерпывающую информацию о ресурсе цепи ГРМ, проблеме появления задиров и особенностях обслуживания "первой Теты" читайте в основной статье:

Похожие по объему (±200 см³):

D4EA-VD4EA атмосферныйD4EA турбоG4GCG4NCD4HEG4NND4EA-F

—> Двигатель 2.0 Theta (G4KA): обзор и надежность

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
G4KA — мотор очень неплохой, по крайней мере, проблем с задирами на этих ранних версиях Theta гораздо меньше, чем на более поздних G4KD. Здесь еще довольно толстые стенки гильз. Цепь ГРМ может ходить по 200 тысяч. Главное — следить за давлением масла и не перегревать алюминиевый блок.
Обратите внимание
Совет мастера: на моторах серии Theta I часто встречается проблема с забитым сетчатым фильтром системы CVVT. Если мотор начал тупить или появились ошибки по фазам — первым делом проверьте эту копеечную деталь.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Kia

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD турбо

1591 см³ • 204 л.с.
Подробнее

G4FD атмосферный

1591 см³ • 132 - 140 л.с.
Подробнее
Все двигатели Kia