Двигатель Kia G4GC

Двигатель Kia G4GC (семейство Beta II) — это настоящий «динозавр» надежности в самом хорошем смысле этого слова. Устанавливаемый на легендарные Kia Sportage II, Kia Cerato и Hyundai Tucson, этот 2.0-литровый чугунный агрегат стал символом выносливости корейских кроссоверов. В России он приобрел статус культового благодаря простоте конструкции и огромному ресурсу, прощающему многие ошибки эксплуатации.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1975
Максимальная мощность, л.с. 134 - 143
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 134 (99) / 6000, 136 (100) / 6000, 137 (101) / 6000, 138 (101) / 6000, 139 (102) / 6000, 140 (103) / 6000, 141 (104) / 6000, 142 (104) / 6000, 143 (105) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 162 (17) / 4900, 176 (18) / 4500, 180 (18) / 4800, 182 (19) / 4500, 184 (19) / 4600, 186 (19) / 4600, 188 (19) / 4500, 190 (19) / 4600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра, мм 81.3 - 85
Ход поршня, мм 88 - 94
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 12.4
Выброс CO2, г/км 170 - 195
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск

G4GC — это классический 16-клапанный DOHC мотор с массивным чугунным блоком цилиндров. На большинстве версий установлена система изменения фаз на впуске (CVVT), которая делает мотор довольно эластичным. Привод ГРМ здесь комбинированный: ремень вращает впускной распредвал, а выпускной соединен с ним надежной цепью. Отсутствие гидрокомпенсаторов делает ГБЦ практически вечной, хотя и требует периодической регулировки клапанов.

Подробный отчет по ресурсу двигателя, типичным проблемам (трещины выпускного коллектора, перегрев) и регламенту обслуживания читайте в основной статье:

Похожие по объему (±200 см³):

D4EA-VD4EA атмосферныйD4EA турбоG4KAG4NCD4HEG4NND4EA-F

—> Двигатель 2.0 Beta II (G4GC): полный гид

Михаил
Мнение эксперта Михаил Бывший владелец
Свой Спортаж с мотором G4GC я ласково называю "трактором". Мотор шумноват, но тянет как танк. Пробег уже 320 тысяч, и он до сих пор не жрет масло. Главное — раз в 60 тысяч менять ремень ГРМ и не забывать регулировать клапана шайбами. Это реальный миллионник, если его не убивать специально.
Внимание
Важно: на моторах G4GC часто встречается проблема с растрескиванием выпускного коллектора. Если под капотом появился посторонний звук или пахнет выхлопом — первым делом проверьте коллектор. Сварка помогает ненадолго, лучше менять на новый или ставить "паук".

Где устанавливался?

Популярные двигатели Kia

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD турбо

1591 см³ • 204 л.с.
Подробнее

G4FD атмосферный

1591 см³ • 132 - 140 л.с.
Подробнее
Все двигатели Kia