Двигатель Kia G4LD

Турбированный двигатель Kia G4LD (1.4 T-GDI) — это яркий представитель линейки Kappa, который подарил современным Kia Ceed и XCeed по-настоящему европейский характер. Сочетание системы непосредственного впрыска и эффективного турбонаддува позволило этому компактному мотору выдавать 140 л.с. и 242 Нм момента, превращая семейный автомобиль в динамичный и азартный инструмент для вождения.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1353
Максимальная мощность, л.с. 128 - 140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 128 (94) / 5500, 130 (96) / 5500, 140 (103) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 211 (22) / 4300, 212 (22) / 3700, 242 (25) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 71.6 - 75.6
Ход поршня, мм 83.4 - 84
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.6
Выброс CO2, г/км 127 - 149
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

G4LD оснащен турбокомпрессором с электроуправлением и системой охлаждения с разделенными контурами для блока и ГБЦ. Алюминиевая конструкция и цепной привод ГРМ обеспечивают мотору долговечность, а система Dual CVVT — отличную отдачу во всем диапазоне оборотов. Мотор отличается великолепной топливной эффективностью на трассе, позволяя проезжать огромные расстояния при минимальном расходе бензина.

Все подробности о ресурсе турбины, надежности ТНВД системы GDI и типичных особенностях эксплуатации T-GDI моторов читайте в нашей основной статье:

Похожие по объему (±200 см³):

D4FC атмосферныйD4FC турбоG4FAG4LCG4LHD4FA атмосферныйD4FA турбоG4FL

—> Двигатель 1.4 T-GDI Kappa (G4LD): обзор и надежность

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
G4LD — мотор очень удачный и сбалансированный. По сравнению со старыми 1.6 он едет гораздо интереснее за счет полки момента. Слабых мест у него немного, но они стандартны для турбо-GDI: качество бензина и риск детонации. При замене масла раз в 7.5 тысяч и заправке на проверенных АЗС — это отличный и вполне ресурсный агрегат.
Внимание
Важно: на моторах G4LD крайне рекомендуется использовать только оригинальный масляный фильтр и качественную синтетику с допуском против LSPI. Детонация на таких моторах может привести к разрушению перегородок поршней за считанные секунды.